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先日カローラの助手席に乗る機会があったので、我が家のインプレッサスポーツ1.6i-Lと比較しての感想をまとめようと思います。

乗ったのはセンシュアルレッドマイカのハイブリッドW×Bですが、写真の掲載許可はいただいていないので、ショールームで見たカローラ ハイブリッドGやカローラツーリング ハイブリッドW×Bの画像を掲載します。

インプレッサスポーツもカローラも同じくらいのサイズですが、ボンネットはカローラの方が短く高い印象でした。エンジンの違いが大きく現れているでしょうね。

中に乗るとインプレッサより室内空間は少し狭く、ダッシュボードが高いことで圧迫感は強かったです。また、Aピラーの傾斜がかなり強いこととナビが大きいことでインプレッサより死角は多いなと感じました。着座位置は低く、W×B専用のスポーティシートだったので、インプレッサよりホールド感はあった印象でした。

同乗して気になったことは、曲がり角や車線変更で少しロール感があったことです。もちろんカローラも不安になるレベルではないですが、インプレッサではほとんど感じないので、重心の位置による安定性の違いを理解することが出来ました‼ また、インプレッサは16インチタイヤ、カローラは17インチタイヤを装着していることもあり、インプレッサの方が乗り心地は良く感じました。それでいてインプレッサの操縦安定性は抜群なので、水平対向エンジンによる低重心とSGPの高剛性の恩恵を活かしているのかなと思いました。一方でカローラが上回った点は、モーターのおかげで加速はインプレッサより力強いことです。

最近のスバルでも採用が多いデジタルメーターを搭載していましたが、我が家のレヴォーグと比べると目がチカチカしにくい印象でした。

インプレッサを褒めるような内容ばかりですが、決してお世辞ではなく本心で感じました‼まだあまり多くのクルマを乗った経験もない私がここまでの差を感じるとは思っていませんでした。今後も多くのクルマに乗ってスバルの良さを体感できたらと思います😊​