カスタマイズ部

納車後2万キロになったので、CVTフルードとデフオイルを交換しました。

CVTフルードは取説上交換不要となっていますが、CVTは必ず機械摩耗の生じる機構のため保証期間を超えて長く健全に乗りたいなら一番摩耗度の高い初期摩耗での鉄粉やスラッジは除去したほうが良いと考え実施に踏み切りました。

CVTフルードを通常通り下抜きしても油圧回路等に入っている分は抜けず全量の6割強は交換不能との事で、そんな機構でも殆ど全量交換が可能な圧送交換をしてくれる所で実施する事に。

古いオイルの抜き取り→フラッシング→新しいオイルを入れると言う作業工程全てを、圧送で自動で行える【トルコン太郎】の導入店を探し、小牧市にある

【FREEDサービスファクトリー】さんにお願いすることに。

CVTフルードは純正で交換をする事とし、CVTユニット下部・オイルパン・マグネットの清掃とストレーナー(サクションフィルター)の交換を依頼。

オイルパン底にはスラッジを含んだ粘性の高いオイルが若干溜まっていたとのこと。

マグネットには極細かな鉄粉が付いていて、鉄粒はほんの少量だったとのこと。

オイルパンを外したところ。

下部清掃・液ガス除去・ストレーナー交換

古いオイルはまだまだ使えるが、2万キロと思うとそれなりに汚れて居ました。

オイルの劣化にしてはコンタミ(微粒子異物)が比較的多い印象とのことでした。

新油を圧送。

綺麗なオイルです。

トルコン太郎がCVTフルード交換している間に、デフオイルの交換。

上の写真では抜けているオイルは綺麗に見えますが、実際は……

その他、下廻りに問題ないか目視点検。

フロントアンダーカバーが擦っている以外は特に問題なかったとのことで、オイルパンからの油漏れ無いことを確認して作業終了。

20km程試運転して問題ないこと確認して、車内外清掃して返却。

交差点左折時等で減速時とその後の加速時のCVTの動き良くなりました。

新車納車時当初のMT同様にストレスなく小気味よい変速感が蘇りました。

2万キロでの交換で体感できる違いは無いだろうと思っていましたが、いい意味で裏切られました。

施工頂いたFREEDさんはプレミアムスポーツカー専門の中古車販売を手掛けているためか、スタッフさんの対応がとても親切丁寧で素晴らしくとても気持ちが良かったです。

また、納車前清掃では娘が散らかした後部座席のゴミを捨てて頂いたばかりか、シートに目立つ汚れが付いていたのですがこれも綺麗にしてくれました。

これだけ丁寧な作業と報告をして頂いて、9万円弱と非常にリーズナブルでした。

(他3社でも見積もりましたが一番安かったです。)