コメントありがとうございます。
このC11の反対側は駅のホームですから、当然食事をしながら動く車両を見る事ができます。当日はSLはC10 8号機と電車が南海21000系と近鉄16000系が見れました🚃。
お食事はビュッフェスタイルで、新鮮なお野菜とご飯にパスタ、ピッツァにアイスクリーム等、内容も充実しておりますので、こちらのKADODEおおいがわは、栄養分と鉄分補給にオススメですよ〜😋。

詳しい情報ありがとうございます😊
家族で大井川鐵道好きがいるので、みんなで鉄分補給しに行きたいと思います！

おいしいごはんと電車、どちらも気になります🚃

コメント頂き、ありがとうございます。
勿論、帰り道にカミさんの実家に寄って、うなぎパイ置いてきました。中々、地元のお土産をわざわざ買う事も無いですからね😅。
昨日は吹雪だったんですね。寒い日に娘さんと🍜、身も心も温まりますね☺️。
そう言えば、ステラが雪道でスタックして助けられる動画がありましたけど、私もステラに乗ってましたが、4輪ともスタッドレス履いてましたし、スバル謹製のステラ乗りなら、無茶な走りはしないと思うので、あれは自虐にせず無難に外車にして欲しかったなぁと独り言😥

全く同感👍
うちのは同型のステラですが、あれじゃ助けられなくても大丈夫👌
結構雪に強くて困ったことがございません。独り言です。

あっ、うちもスバル謹製でした😅。ATでしたが、後からMTが出て悔しい想いをしました😥。

そうそう、ビックリ‼️
妻の弟の嫁さんがステラの新車買う時にカタログ見せられマニュアルねぇんだなと言ったら、もう無いと妻の実家で笑われたんですけど、いつの間にかマニュアルが設定されてました。
頼むよー！（笑）

富士重お得意の「後出しジャンケン」ですよね〜。親父がAA2レオーネマイアを買って手回しウインドウだったのに、その後でパワーウインドウ付きのマイアIIが出ましたからね😅。
スバルの軽は、ヴィヴィオ→プレオとMTでしたので、車重の重いステラこそ、非力なエンジンパワーをMTで操る走りをしたかったです🚙✨。

全く同感👍
ＡＡ型のレオーネはＧＴターボにＡＴしか無くて、親父が諦めてＧＴターボの契約しようとしたのですが、やっぱりＭＴが良いとＳＴをフル装備にして契約しましたが２年後にフルタイム４ＷＤのＭＴであるGT/Ⅱなる素晴らしいグレードが出てきましたよ！
何で「後出し」なんですかね。
（笑）

様子見なんでしょうね😅。
スズキアルトも最初にAT専用のRSが出て、MT需要が湧いてきた後でMTのWORKSが出ましたから。レオーネ然り、最初に作ったATの在庫を、ある程度捌く必要があったのかもしれません😥。
あと、GT/IIは最高ですよね。レオーネはクーペRX/IIに乗りたかったです✨

私は教員採用試験に受からず、受かったらGT/Ⅱを買おうと思っておりましたがＤ型になってＡＣＴー４にメーカーは力を入れて、ちょっと違うと思いました。リアドアデフロスターが廃止されました。
やっと受かった時にレガシィ登場して、レオーネはマイアシリーズが残りましたね。
欲しかったなぁ。（笑）

アクティブトルクスプリット4WD。今でこそスバルのお家芸ですが、当時はセレクタブル4WDが主流でしたからね。シフトノブの赤い4WDボタンで、2駆↔︎4駆に切り替えるのに憧れました。うちの親父は4駆は必要無いだろう？との意見でしたので、予算の都合もあり、マイアもエアコン付きのAA2 2WDでした。マイアの4WDはエアコン無しでしたから、エアコンを付けると119.8万円では収まらなかった事でしょう😥。

ブロンズガラスやエアコンがついたＦＦか、それらが付かない４ＷＤかの選択でしたよね。
当時メーカーにいらした方があれは大サービスだったとおっしゃってます。
確かにカラードバンパーだしグッと上級グレードになってました。
結構な台数見ましたね。

こちらですねー。私のは、10万キロ走行記念に、フロントバンパー上に、手動で開けるフォグランプと、リアガラス中央部下に外付けのブレーキランプ。メーターパネル下部に、LEDのタコメーターを付けてました。しかも、MTで坂道発進しようとして、ブレーキから足を外しても下がらないヒルホルダーがついてました。カセットアダプターにSONYのカーディスクマンを付けでましたので、快適仕様でしたね🚙✨。

そうそう、フルホイールキャップもなかなか良いデザインでしたよね。
懐かしいです。
ノンターボ車のヒルホルダーは楽でした。妻のＲＸターボには無くて、たまに乗るとオットットということがありました。（笑）
そりぁスパルタン仕様車には無いか。

うちとは逆パターンですね〜。
私のマイアには付いてて、カミさんの初期型STには付いていないので、ヒルホルダーはついてない物として運転してました😅。
初期型と後期型はいろいろ違いがありましたね。初期型はセンターキャップでしたので、親父のA33のスパイクタイヤに付いてた、ホイールのステンレスリムを付けたり、ライトとワイパーのスイッチがインパネに直付けだったり、カーステのチューナーがアナログだったり、このAA型の進化がレガシィまで昇華したんだなぁと思うと、AA→BCの進化が如何に急だったかが分かりますね😅✨。

確かにスンゴイ進化でした。
ＡＡのエアコン吹き出し口の安っぽいのはビックリしましたね。Ａ33のほうが良いと思いました。（笑）
だからＢＣが出た時はオオッと思いましたね。

こちらですね、懐かしい😊

懐かしいです。
レックスのようなメーター、Ｂ型からはタコメーターがつきましたね。
サイドモールやバンパーコーナーが大きいものに変更されました。

と、言う事は、うちはA型ですね。まさにこの写真通りでしたから。スーパーカスタムなので、エアコン・カーステ付きでしたし。一度、中古車屋さんで見かけましたが、とても小さかったですね😅。今乗ったら、どんな印象になるんだろうか🤔？

そうです。うちの父が乗ったのも同型です。今では小さいですね。