GUインプレッサを迎えてから2年4ヶ月。今朝の出勤中に走行距離40,000kmになりました。だいたい地球を1周した事になります。
ありがとう、いいクルマです！本当によく走ってくれました！
最初こそ、主人の反対で諦めた6MT・BRZに未練タラタラでしたが、乗ってみるとエントリーモデルとは思えないほど出来が良い。安全性、剛性、静音性、360℃カメラ、パドルシフト、コーナリング性能、トラクション性能、ステアリングヒーター、シートヒーター、etc。A型当時はAWDでもグレードによってはほぼ300万またはそれ以下で購入できましたし、M-HEVも極低速ならEV走行可能で夜間の住宅地では助かります。
もちろん気になる点も多々ありました。特にパワーは、藤原文太のGC8に憧れた者にはかなり物足りない…。スポーティさとは程遠いヒドゥンタイプのノーマルマフラー…。そしてなぜかM-HEVグレードは微妙に車高が高く、タイヤ上部とあご下に漂うスカスカ感…。初ドライブ先の駐車場で隣に来たVAB乗りの方に、「クロストレックですか？さすが車高が高いですね」と言われた時は泣きそうになりました。
しかしそこはカスタムでなんとかなりました。クロスS-HEV登場の辺りからPROVAさん・SYMSさん・柿本さんなど、急激にアフターパーツが充実し始めた時は歓喜しました！！PROVA吉田社長にも直々にカスタムアドバイスをいただきました。そしていじればいじるほどクルマのポテンシャルが開花して、どノーマルでは非力で安全で出来のいいファミリーカー止まりのGUインプが、どんどんスポーツカーになっていきます！
まるでかつてのAE86…は大袈裟かもしれませんが、愛車がみるみる良くなっていくのは言葉に尽くしがたい喜びです。もちろん馬力は2.4リッターなんかには敵いませんが、特にT-REVでレスポンスが激増した時の感動は忘れられません。これぞ「FB20の意地」。
そして何より、このインプちゃんをキッカケにスバルとクルマにどっぷり魅力され、人生が何倍も何十倍も楽しくなった事がなにより至福です。ただの移動が感動に変わるなんて、ほんとうに素晴らしい！！！
昨日までの雨と花粉、加えて会社駐車場近くの解体業者から飛んでくるホコリで、愛車はドロドロ。せっかくなのでよく走ってくれた労いとお祝いに、KEEPERさんでピカピカに洗車していただきました。
これからも頼むぜ、相棒。
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