私のスタッドレス用ホイールの変遷ですが、スタッドレスを使うようになったのがBGレガシィの時で、サマータイヤ用を新調して純正をスタッドレス用に流用したのがスタートでした。そしてBHへ乗り換える際にはホイールサイズが同じだったのでそのままBG純正を使用しました。（写真上）

その後、他社に浮気した時にスタッドレス用に買ったホイールがXV(GT7)でもインチダウンして使えたので使い続けました。（写真中）

その後、VNレヴォーグへ乗り換える際にサイズが合わないので書い直しました。スタッドレスはインチダウンしたかったので、本当は17インチの純正ホイールが良かったのですが価格面で断念、そこで社外品ホイールをスタッドレス用に探しました。選択する上で考慮したのは、優先順に「サイズ」「価格」「デザイン・色」で、参考にしたのが、フジ・コーポレーションのサイトにあるホイールフィッティングルーム［ https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx ］です。購入もフジの実店舗でした（写真下2つ）

本当は重量や構造などで選びたい所ですが😅💦

予算が許すなら、鍛造だと思っています。最初のひと転がりから違います。インプレッサの頃は、ラリー車がスピードラインをつけていたので、STI純正をつけていましたが、デザインだけでメリットは少なかったと思います。私が免許取り立ての頃は、アルミホイールが標準装備なんて数えるほどでした。スバルなんてPCD140で社外選択など無いに等しいくらいでした。アルシオーネVXからスバルのPCDも一般的なものになり選択肢が広がりました。私もイトさん同様手入れのし易い物を好んでつけています。Ｂ4は、純正18インチでしたが、スタッドレスは、17インチにしていました。今のＳ4も本当は、BBSを履きたいのですが、予算が捻出できないので、純正のままです。💦

　冬用を純正、インチダウン、静岡スバルさんにお願いしました。

　発売当初、”ホイールボルトが緩む”リコールがあり、ホイールとの面精度を匂わせる情報があったこと。　要は、機能でもデザインでもなく、信頼性で決めました。　リコールの対応は、ボルトの変更のみでしたので、結果、選択肢はあったのかもしれません。

　インチダウンは、冬の電費を考慮、ホイールキャップを外した姿を事前に確認しました。

あー、ホィールは、やはり鍛造的な………。
でもでも、私の場合は、いかに掃除し易いか？かな。
どうしてもブレーキダストを考えると手が中まで届くデザインをしている物。
強度を考えると必然的に鍛造になってしまいます。
純正は強度がしっかりとしていて良いのですが内側は外さないと掃除できないのでもはや冬タイヤ用にしています。しかも重いので雪をしっかりと噛みますしね。
後、WRX STIの場合は、Fブレーキ冷却に問題があるのでエアの通り易い物を選んでいます。峠走るだけでもFブレーキから煙が上がってしまう事もあります。
必然的に5本スポークか、星形ヒトデ形見たいな物を好んで使っていますよ。

私は大体が純正品です。特に中古車の冬タイヤのホイールは付いてきた社外品だったりしますがあまり気にしないで履かせてます。
しかしいつの間にか今まで在籍したＢＨレガシィが３台なので、このモデルのホイールが３セットになりどうにかしなければと思うこの頃です。（笑）

ド素人コメント失礼します🙇‍♂️
私は性能とか目的とか無く、完全に見た目と好みです😅
私のフォレスターは冬も純正にしてくれたので、そのまま使います(切削光輝ってのは嫌いなんですが…)が、自分で選ぶなら
https://www.work-wheels.co.jp/sp/search/detail/133/
こんな、雰囲気好きなんです。