その他

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コキちゃんさん！こんにちは！❗🗾❗🎌❗🗻

素晴らしいレポートですね！❗🗾❗🎌❗🗻

本当にありがとうございます！❗🗾❗🎌❗🗻

そして特に素晴らしいのは、1998年から2003年にかけて日本の工場で組み立てられ、国内市場向けレガシィの様々なスポーツバージョンにのみ搭載された、2.0リッターのスバルEJ208ターボエンジンの写真です。このパワートレインは単一バージョンのみで提供され、最高出力280馬力、最大トルク343Nmを発揮しました。❗🚗❗🚙❗🚗

とはいえ、正直なところ、このエンジンと同等の出力はタービン1基だけでも容易に得られる。例えば、私が愛用しているスバル・アセント・ブラックエディションに搭載されているFA24Fエンジンは、2017年にスバルが最新の7人乗りクロスオーバーSUVであるアセントと同時に初めて発表されたものです。このエンジンは直噴燃料噴射システムとギャレット製ツインスクロールターボチャージャーを搭載しています。❗🚗❗🚙❗🚗

EJファミリーといえば、同等の出力を持つエンジンの例をいくつか挙げましょう。
1) スバルの2.0リッターターボエンジンEJ207。1998年から日本の工場で生産され、インプレッサWRX STi専用に搭載されていましたが、近年は国内市場向けのみとなっています。このエンジンには、ベースモデル、AVCS搭載モデル、ツインスクロールターボ搭載モデルの3種類があります。
2) 2.0リッターターボチャージャー付きスバルEJ20Yエンジン。2003年から2009年まで日本の工場で生産され、レガシィGTセダンとワゴンにマニュアルトランスミッションと組み合わせて搭載された。この型番のエンジンは初代WRX STIにも搭載されたが、これは全く別のユニットである。❗🚗❗🚙❗🚗

しかし、油圧の問題、ガスケットやシールからの漏れ、タイミングベルトの不具合、そしてあまりうまく機能しない冷却システムといった、比較的よくある問題を除けば、全体的に見てスバルEJ208はかなり良い選択肢と言えるでしょう！❗🚗❗🚙❗🚗

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂 改めて本当にありがとうございました！❗🚗❗🚙❗🚗

あなたと連絡を取れるのはいつも嬉しいです！❗🚗❗🚙❗🚗

昨日はありがとうございました。
大変お世話になりました。
人生初のカーイベに一人参加でめっちゃ不安でしたが早々にこきちゃんから優しく話しかけて貰えて嬉しかったです。
お陰様で凄く楽しめました！ありがとうございます！
皆さんマナーも良く紳士淑女の集まりだったのも感動しました。
また夏か秋にお会いしましょう❗️

お疲れ様でした。
スバ学メッセ以来でしたね😊
お話しして頂きありがとうございました。

お疲れ様でした。
高雄は、、、、、
ゴジラ1.0で観ましたが(違う❗️)
高尾山なら良く行くんですけどねー笑笑笑笑😛

飛び入り参加で短い時間でしたが楽しむことができました

ありがとうございました

コメント失礼いたします！

高雄山オフ会、楽しめたようですね。お天気の方は心配でしたが、降雨の前に無事終えられたようで何よりです(^^)ﾖｶｯﾀ‼️

主催された方々もお疲れさまでした。

これも皆様の日頃の行いの賜物ですね〜。

オフ会なるものに行ったこと無いのですが、愉しさが伝わって来ますね〜ｽﾊﾞﾈｰｻﾝ(´ー｀)ｼｼｮｳｶｯｺｲｲ。

機会があれば、参加してみたいです
(^o^ゞ。

雨天心配しておりましたが無事修了してよかったです。
いろんなSUBARU車を見れ羨ましい限りです。

今日は　お疲れ様でした！
気軽にお声がけ頂いて　助かりました😅

ほんと　オフ会中は雨降らなくて、オフ会解散と同時くらいから　雨酷くなりましたねー　お天気の神様に好かれましたね（笑）

無事　楽しくオフ会参加出来たので　良かったです😊

また次回　機会がありましたら　宜しくお願いします😊