SUNOCOのエンジンオイルは、自分がGF8に乗っていた頃に出会い、ミニサーキットやジムカーナでも安定した性能で使い続けていたのが、フィーリングの良さなども手伝ってそのまま安心して使い続けています。
このQUALIAは、コスパが良くて普通に走るなら十分過ぎるオイルですよ♪

我が家のクルマ、友人のクルマは結構DIYでオイル交換してしまいます😅
アウトバックやXV、フォレスターあたりだとリフトアップしないでスロープで前輪持ち上げて作業する事もあります。
エンジンオイルもエンジンが温まってる時の方が綺麗に抜けるので、ドレンボルト廻し専用ドライバーやゴム手袋使ってオイル抜いてしまいます。

FA/FBだけの特権ですね♪

この仕様は残してほしいですね
CB18で無くなったのはビックリでした😵
自分で交換しないのであれば問題ないですが😅

リフトアップが出来れば下にあろうが上にあろうが大して問題無いのですが、CB18のエレメント位置をを確認したときに下に戻って、少し残念な感じがしたのは内緒ですw

ここだけの話し
フィルターの位置と不等長には驚きました🫢

不等長は、SKフォレスターに乗って直ぐに分かりました。
多分ですが、不等長の方が排気温度を上げやすくて排ガス規制を通すのが楽なのでは無いかと予想してます。

そうですね
ただ、排気効率からするとどうかな
確かに不等長の排気音が良いですよね
どちらを選ぶかですね

私は効率の良い方を選びます😅

自分も不等長の音は好きなんですが、
等長の効率派になってます。
ただ等長にすると排気温度が下がってNOXが出やすいんではなかろうかと思います。

それをレガシィBPの時代に克服したのですね👍
やっぱり水平対向には大変な技術なんでしょね。

いえ、BPの頃よりも「燃費性能」の基準が厳しくなってます。
小さなメーカーイジメの「CAFE規制」ってヤツですね。

日本ではあまり売れないですが
スバルの技術力がわかっている国では売れていますね👍