フォレスターのターボ車とハイブリッド車で違いとして地味なところで油温の差があります。ハイブリッド時代は山登りで先行車がいると100℃越えもよくありましたが、今のところターボで95℃くらいまでしか上がったのを見た事がありません。

エンジンルームに取り込む空気の差ですかね…。

それとも冷却水量が基本的に多い？

はたまたハイブリッドの宿命の電動補機で重たいから2.0lエンジンにかかる負荷の差？

あんまり空気がエンジンルームに入ると空力的には良くないんですよね。

朝投稿するつもりが…、