旅行部

タイムマシンさん、丁寧なご意見をありがとうございます😊

改めて確認すると、確かに前半部分に信号が集中していますね。既存コースについても調べてみると、信号のある市街地区間を含むコースもあれば、ほとんど信号のないコースもあり、単純な数だけでなく、信号の位置や走行の流れまで考えて作られているのだと感じました。
　京阪奈コースの後半、奈良市街で信号が多かったように、車窓から見える街並みや山並みを、時には停まりながらゆっくり愉しんでもらえたら、という思いもありました。ただ、気持ちよく走り始めるという点では、もう少し信号の少ないルートを検討する余地がありそうです。

　経由地4〜6はおっしゃる通り、冬季に積雪や通行止めとなる可能性があります。山ノ内町コースのように一定期間コースを閉鎖したり、状況に応じた迂回ルートを用意したりすることも必要になりそうですね。

今回、自分でコースを考えてみたことで、安全と愉しさを両立させるために、開発スタッフの皆さんが現地を何度も走り、道路状況まで細かく確認されていることを改めて感じました。

こうして具体的な視点をいただくことで、最初の案だけでは気付けなかったことも見えてきます。いろいろな方の経験やアイデアを重ねながら、さらに愉しいコースの形を想像していけたらうれしいです。

機会がありましたら、ぜひ一緒に走りましょう。これからもよろしくお願いいたします。