その他

どうも😁

週末に読み物📖をお届けしているスバぞう🐘です

前回のサンバーのお話しも好評だったようで、皆さんのリアクションがモチベになっております🙌

ここ最近は投稿数が多く、半日足らずでトップページから消えてしまいますが、「うんちく」で検索していただくと過去のうんちく投稿が見つかり易くなっていますのでお試しください😊

※案の定、最短でトップから消え去りました💦

と、軽く宣伝したところで、今回はスコープをグッと狭めて主にレガシィのターボに存在した"ＧＴ"と"Ｂ"について掘り下げたいと思います

少々お付き合いを・・・


ＧＴ－ＲならぬＧＴ－Ｂ、パッと見は似ていますが別物です😅

ＧＴ－Ｒといえば、いつの時代も日産（スカイライン）ＧＴ－Ｒですよね！
クルマに詳しくなくても"ＧＴ－Ｒ"という名前は知っているのでは？

あまりに伝説化、いや神格化されたため、他の自動車メーカーはその名を避けていたようです😓

果敢に挑戦した例としては、古くはいすずベレットＧＴＲ(ハイフンなし）​​

1985年発売の２代目ＲＸ－７(FC3)のベースグレードＧＴ－Ｒ

トヨタのコロナ、カリーナＧＴ－Ｒ
1980年代後半のセリカ(コロナ)ＧＴ－Ｒ(ST162,ST182)
1992年に発売したファミリアＧＴ－Ｒ（ＷＲＣ参戦ベースモデル）
くらいですかね？

​

SUBARUのフラッグシップ
​

いきなり脱線してしまい失礼しました😅

一方、SUBARUは伝統的に"ＲＸ"を使っており、ＳＲＸやＷＲＸに進化していますが、
ＧＴグレードはレオーネ最終型のターボグレードとして登場し、以後レガシィに至るまでターボモデルを表すものとして存在しました

走りのＲＳに対して長旅のＧＴ(グランドツーリング)ですかね

そして２代目レガシィが登場した1993年についに"Ｂ"が登場します🎉

レガシィ ＧＴ/Ｂ－ｓｐｅｃ！(ｼﾞｰﾃｨｰｽﾗｯｼｭﾋﾞｰｽﾍﾟｯｸ)

カタログモデルでしたが、特別仕様車のような見せ方をしていました

ベースのＧＴに対し、より走りに徹した特別装備が特徴で、
ＧＴの15インチに対し16インチBBSホイール(カッコイイ)を装着！
専用スポーツサスペンション(ビルシュタインではない！)

そのあとにはＧＴ/Ｅ－ｓｐｅｃなる特別仕様車が登場
ＢＢＳホイールをやめて、欧州仕様の足回りにしたものでした
ＥはヨーロッパのＥでしょうね

ＧＴ－Ｂの登場

更に1996年のマイナーチェンジでマニュアル車が280psにパワーアップすると、グレード名がついに"ＧＴ－Ｂ"になり、ホイールは更に17インチにアップ(しかしBBSではなくなる)
ブレーキも１インチアップ
イタリアMOMO社製本革ステアリングホイール(渋いぜ)
そして鮮やかなイエローのドイツ製ビルシュタインダンパーが採用されました
ここから"Ｂ"はビルシュタインの"Ｂ"になったと思われます

当時ビルシュタインのバッジに憧れた方もいらっしゃるのではないでしょうか？

1998年に３代目(BH/BE）に代わってもＧＴ－Ｂの名は継続し、途中でＧＴ－Ｂ Ｅ－ｔｕｎｅになります

この時は２代目とは異なり、Ｅ(ヨーロッパ)になってもビルシュタイン（Ｂ）は残っていました

ここ数年レヴォーグやＢＲＺ向けで登場したアップデートサービスは
ｅ－ｔｕｎｅで小文字のｅです(さりげない使い分け)
こちらはelectricのeですね

一方Ｂ４のターボはＧＴグレードが廃止され、ＲＳがＲＳＫになりました
ＲＳＫの"Ｋ"は過給機を意味するドイツ語"Kompressor"の"Ｋ"だと思われます
ＲＳはＮＡのグレード名になりました(旧ＴＳ－Ｒ)

"Ｂ"の迷走

2003年の４代目(BP/BL)ではＧＴにもビルシュタインが標準装備となりＧＴ－Ｂは廃止
その代わりにＧＴ ｓｐｅｃ．Ｂが登場しました(ハイフンがspec.に)

またまた１インチアップした18インチホイールが特徴です
また、この世代からＢ４のＲＳＫグレードが廃止されＧＴに統合されました(忙しい💦)

2009年の５代目では20歳になったEJ20エンジンが退役😢

EJ25(2.5L)ターボとなりビルシュタインはＧＴ Ｓ Ｐａｃｋａｇｅの専用装備になりました
ここで"Ｂ"が消滅（ＳじゃなくてＢパッケージにしてよ…）

その後、マイナーチェンジでFA20ではありますが２Ｌターボが復活
2.0ＧＴ ＤＩＴとなりビルシュタインが装着されましたが"Ｂ"を名乗らず

待つ事数年、2013年には特別仕様車ではありますが
2.0 ＧＴ ＤＩＴ ｓｐｅｃ．Ｂ ＥｙｅＳｉｇｈｔの登場で"Ｂ"が復活しました🎉

ツーリングワゴンはこの５代目で終売となりアウトバックとＢ４のみに

エンジンもFB25(2.5L)NAのみとなりターボモデルが終了

ビルシュタインも消え"Ｂ"は完全に終了しました
※ターボはアウトバックの最終モデルでCB18を搭載して復活しました

まとめ

【GT"B"の変遷】
GT/B-spec
(GT/E-spec)
GT-B
GT-B E-tune
(GT S Package)
GT spec.B
(GT DIT)
GT DIT spec.B

非常に複雑怪奇な流れですね
以前掲載したレガシィセダン サブネーム（Ｂ４）の迷走に似ています
長期間使ってはいけない社内ルールでもあったのでしょうか？？？

どうしてシンプルなＧＴ－Ｂを止めてｓｐｅｃ．Ｂになったのか？
もしかして商標？と思い、いつもの商標検索サイトを見てみると…

ヒントがありました！

"ＧＴＢ"は1996年にトヨタ自動車から出願され、1998年に発行されていました
1998年というと３代目レガシィが発売された年
そこまでは許されたけど、４代目では使えなくなった… 可能性はありますね

恐らく今後ＧＴ－Ｂが復活する事は無さそうです😢（お許しが無い限り）
ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔ（Ｒ）が後継なんでしょうね
（サイトに”販売終了”とか出ていましたけど💦）

ちなみに"ＧＴＲ"は、やはり日産が商標出願していました
2001年とずいぶん遅かったです（21世紀に入ってから）

なんか鬼のように様々な分野のＧＴＲ権利を押さえていました（執念すら感じられます）
※当然費用も分野数に比例して増加します；

自動車業界同士では、商標に結構優しくて話し合いの末、他社所有の名称を使ったりしていましたが、ＧＴ－Ｒは許せないんでしょうね


ちなみに現在のSUBARUのターボ車でＧＴを名乗っているのは、レヴォーグとＷＲＸ Ｓ４にある"ＧＴ－Ｈ"のみでした(Ｈは使えるようです）

他はＳＴＩ Ｓｐｏｒｔや、ただのＳｐｏｒｔ
ましてやＳｍａｒｔ ＥｄｉｔｉｏｎやＬｉｍｉｔｅｄなどターボっぽくない名称
まあ、ＣＢ１８は環境ターボなので仕方ないですかね

ＦＡ２４ターボの今後に期待しましょう！
カーボンニュートラルに逆行しているような…　気にしない、気にしない


以上、ＧＴとＢ （と ＧＴ－Ｒ）に関するお話でした

来週も(たぶん)お届けできそうです😁

以上、スバぞう🐘でした🖐