カスタマイズ部

関東圏のJR線が朝からほぼ運転見合わせになったことでテレワークに変更となりハッピーな気分の僕です。腰が痛いので、ほんとうにハッピーです笑

例のスピードブラスト(電装系の静電気中和による運転フィーリング向上を目指すパーツ)、昨日の長野旅の往復637kmも含め、装着してから3日、約700km経ちました。

これまで走って感じた“いつもと違う”と感じたことを、休憩がてら以下に書きます。もちろんプラシーボあるかもなので、あくまで参考程度に🙇

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①ハンドル、アクセル、ブレーキのリニアさは変わらず。加速時のターボラグは“全く”感ず、“すーー”っと進む。

②ブレーキタッチが新車納車時の時と同じフィーリングに戻った。

③3000回転以上のエンジンが軽くなった(碓氷峠バイパスの上り坂でエンジン回転の重さを感じない)。

④エンジン全体のトルクバンドがカタログ値から200回転低いところから始まる感覚。パワーバンドも同様だがこちらはさらに1000回転上までバンドが広がったような感覚

⑤オーディオの音質が全域でクリアになり、私物Anker soundcoreのイヤホンで聴いてる好きなドンシャリ音質になった。

⑥フロントウィンドウ、ミラーの風切り音が気持ち減ったような。。？

⑦アイドリングストップ解除時の車体の揺れが“ブルブルっ“から”プルっ“になった(半分衝撃減った感じ)。

⑧速度が上がるにつれ、乗り心地がソフトになった。タイヤとショックが衝撃をうまくいなしてるのを感じる(擬似的な電子制御ダンパー的な？知りませんがっ笑)

⑨リアタイヤに荷重がかかった時の踏ん張りが強くなった印象。リアタイヤ間のトレッド幅が、左右タイヤ1個ずつ広がったような印象。

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ちょっとずつ、細かいレベルで変化を感じてはいます。明確にわかったのは「スピードブラストを付ける前と後で何かしら“フィーリング”は変わった」ということ。僕のアウトバックの場合、すでに静電気除去や吸気チューンをしてあるので、体感できる効果が薄いのかもしれません。ここは個人差出るところですし。。

とはいえちょっとずつの変化が、面白さに繋がっているので、さらに乗り続けて様子見していきます👋