我が家のエクシーガYA5-Aはパドルシフトの設定が無かったため、後付けしました。
ステアリング・シフト周り・メーターは
以前、息子に車を暫く貸して戻ってきたときになぜか変わってました(笑)。

ウルトラスエードいいですね👍。
前車のステアリングがアルカンターラ巻きだったので、ちょっと懐かしいですね😅。
革巻きもいいのですが、かれこれ8年近くアルカンターラ巻きだったのでまだ完全には慣れてないですね😭。

私のクロスオーバー7は『K2GEAR　REIZ スポーツ ステアリング　355』に交換してます(^^)

SUBARU専門店K2 GEARさんのステアリングで特徴は、
●外径だけでなく無理せず手前へ約７ミリほどオフセット設計。
●ノーマル外径、約37.5センチに対し外径35.5ミリ。
●フィット感を向上させる加工。
具体的には上部裏側に１１箇所に凹処理、下部分左右の裏側にに３箇所ずつの凹処理。
左右スポークエンドのどこを握ってもしっくりくるコブ。
です。

このステアリングに慣れてしまうと、もう純正には戻れません^^;

エアバックが付いているとS字の切り返しで重いんですよね。
峠でどーもしっくり来なくって、しかもやたらと太すぎて正確さにかけるので、私はナルディですね。

上：レガシィセダンVZに付けていた純正MOMO
下：インプレッサWRX　STiの純正ナルディから替えたイタルボランテ
両車とも運転席エアバックがなかったので、交換して楽しんでいました。現在の愛車　Ｓ4を撮影してみました。メーターもSTI　ステアリングにもSTI　ファンには、たまらないのかも知れませんが少しくどい気がします。

こんばんは。
ステアリングの皮の巻き替え、そんな事ができるのですね。知らなかったです。前車のwrx sti を乗っている時、途中から擦り切れてきて気になっていたことを思い出しました。勉強になりました。ありがとうございます。
あとセンターマーカーかっこいいですね。☺️

上：VN5D STI Sport EX
下：BG5B GT-B

25年の進化はスイッチ/ボタン類の有無‼️
MOMOステが懐かしい😌