まず初めのお断りとして私個人の車両での場合であり、
今更、皆さんには当たり前かもしれませんので・・・
■車両
2018年式 アウトバックBS9 D型 走行17000km
今年3月にスバル認定中古車で購入。
■購入後のセーフティーチェックでバッチリOKで問題無し不具合ありません・・・
が、高速走行時に追い越しなど100kmを超えると足周りにブレが？
ホイールバランスのズレか？しかし点検直後だしなぁ～
ただ結構な振動がステアリングにも伝わり、走行中にタイヤがブレているような感じが・・・
近々、別件の点検もあるのでディーラー担当の方へ一応メールで連絡しました。
■解決！！
点検までの間もドライブで高速道路走行があり、やはり同じ様な状況だでブルブルするので、
google AI君などに質問すると足周りの様々部分のブッシュなどが怪しいのでは？と教えてくれ、
それもディーラーへ伝え点検待ちをしていました。
しかし、タイヤを外しての洗車時にふと手にした”標準ナット”と”ロックナット”の重さがなんか違
うなぁ～と感じ、妻のケーキ作り用計りで計測しました。
約20gの差があり、ロックナットの方が重い。
そこで、またまたgoogle AI君に「ホイールナットの1個が20g重いのは問題あるか？」と聞くと、
高速域では車体のブレやステアリングへの振動などが発生し、
場合によっては足周り各部に悪影響もあるとの回答。
そこで、全ての”ロックナット”を”標準”に付け替え、高速走行テスト！！
追い越し時などの瞬間的に120kmを超えても、さすがスバル！
安定した走りで満足でした。
ちなみは、私は今後”ロックナット”無しで、ドライブを楽しもうと思いますが、
治安など不安がある方は、”ロックナット”付き（つまり車両に装着した状態）で、
ディーラーなどでホイルバランスを調整してもらうと良いとgoogle AI君が教えてくれました。
スバリストの皆さんから「そんなの当たり前の話だよ！！」と、
お叱りと受けそうですが、新入生としてご勘弁下さい。
静かなアウトバックの足周り・エンジンルーム・ドアー・バルクヘッド・ラゲッジスペース・床などDIYで静音化して増々静かで快適な、疲れにくいBS9に仕上がりました！！
（静音化作業の過程でこのバタつきが気になりだしたのがキッカケでした）
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投稿を表示ホイールの「絶妙な位置」にわずか数グラムのバランスウエイトをつけたりします。
わずか数グラムでバランスが取れます。
それが20グラムともなれば、（位置がおかしければ）大きくバランスが崩れる要因になります。
まさに、これ。
”ロックナット”付き（つまり車両に装着した状態）で、ディーラーなどでホイルバランスを調整してもらう
大事に至る前で良かった。
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投稿を表示こんにちは。
振動問題、解消されてよかったですね。
私もロックナットを装着しておりますが、
振動はなく問題ありません。
鈍感なだけかもしれませんが。
今回、Geminiにいろいろ聞かれたようですが、
結論（20グラムの差がある）から質問をすると、
それに合わせた回答になりがちです。
数あるAIの中でも、Geminiは比較的シコファンシーの傾向が強めです。
今回の件はともかく、Geminiに限らずAIには、そういう傾向があると思って使われると良いですよ。
ミュートしたユーザーの投稿です。
投稿を表示私も夏タイヤは純正ホイール用としてロックナットを使っていますが、今まで新名神の120km/h区間でもそんな現象は起きたことなかったです。(BP,VMG,VNHと乗り継ぎましたがその全てで…)
夏冬のタイヤ交換は自分でやっていますから、当然ロックナットの装着位置は、毎回変わっています。
ロックナットを装着した状態でホイールバランスをとる意味はなくはないと思いますが、それを行うと、ロックナット装着位置を固定しないと意味がなくなってしまうので、それはそれで面倒くさいというか…だから、そんなことやったことなかったです。
皆さんやっているんでしょうか？
逆に気になります…。