先日ヘンテコ鬼加速のモヤモヤから車両診断してもらいECUチューニング車だと判明した我が子ですが。色々ない頭を悩ませています😅 書き換え内容詳細もですが前オーナーさんの整備やいじりの状況がまったくわからない中で手探りで付き合って行かなくちゃです。
診断してもらったデータはS#モードのですが、体感から間違いなく全モード鬼ブースト仕様なので、どう走ってもアチチチなので。熱対策大事✨ 高速走行も適宜休憩、休憩時はすぐエンジン切らないで少し立ってから切るようにしてます。
熱のこもりやすい2番のシリンダーで正常範囲内だけどラフネスでおねだり、プラグ替えてあげよう。純正よりわんサイズアップした7番を準備してみましたが、前オーナさんは何を入れてるか、さらにもっとゴツいの入れてそうな気もする😅
ATFオイルはボンネット裏に約2万キロで気合の入った高性能のエステル系のに替えているシールはあるけどその後不明、抜かりないのでおそらく二万毎に同等の物を入れていたと思うけどどう交換するかな。普通の交換でいいのか少量ずつがいいのか、はたまたトルコン太郎みたいのがいいのか、汚れを見て検討かな。
そしてなんと言ってもブースト計必須なので早目に取り付けないと。おそらくつけたものをインマニ周り、その時使ってたシリコンホースごととって周りはゴムに戻したみたい。ブースト上がってるのでシリコンに変えたほうが安全そう
油温計もホントはあるといいようですがまずはブースト計。ユニットのやつはお高いのでデフィの単体狙ってます。
あとはクーラントとか。
エンジンのタイベルまではたどり着いてないけどこのあいだディーラーで見てもらった時に手前のベルトたちは時期はわからないけど一度は交換しているそうなのでおそらく一緒にタイベルもしてそう。 EJ20はオーバーヒートしちゃうことも多々あるようなので気をつけないとです。
ブーコンを入れて街乗りの時とか抑えめにするような方法もあるみたい。
回すときはガッツリ回してがんがんいきたいけど、そうでもないときは少し抑えめにするのもこの子のためてすね。
もう、ほんとにねじの1本まで全て暴き出したいのですが✨✨😅
かなりこだわってしっかりと整備はしていたニオイはするのですが、その内容がわからず
中古車両はこういう時に困りますね。
試行錯誤しながら勉強中てす、何かアドバイス等あればぜひお願いします！
そうそう、先日はじめて見学ですが声かけていただき走行会イベント行ってみました、楽しかったーー まさかのエクシーガちゃんで来ている方いたので色々お聞きしました。なかなかIモードもいじる変態は少ないみたいですね😅ストレートが短めサーキットだったけど長ーいストレートでいつか免許なくなる心配なく走ってみたいなー。
