本日、インプレッサのバッテリー補充電を実施しました。開始前のCCA値は713でした。
前回、夏の8月に測定した際のCCA値は744だったので、それなりに低下した印象です。もちろん、季節による気温の影響もあると思います。
本日の作業時の気温は17℃でした。
先週末には他県まで足を延ばし、約100kmのドライブをしているため、バッテリーの状態自体は特に問題ないと考えています。ただ、日頃の補充電はバッテリーの長寿命化に効果があると思うので、今後も継続していく予定です。
使用しているバッテリーはPanasonicのカオスシリーズで、サルフェーション対策機器も取り付けており、常時LEDが点灯しています。
家族の車でも同様に使用していますが、ほとんど手間をかけることなく約8年間良好な状態を維持できたため、一定の効果はあると感じています。
もっとも、ディーラーからはあまり歓迎されていません（笑）。
高額で利益率の高いバッテリーがなかなか売れなくなってしまいますからね。
9時30分に補充電を開始し、9時59分に終了。
やはり充電時間は短いです。
※ アイドリングストップ車のバッテリーは、ＦＵＬＬ状態でもおおよそ８０％充電との事です。
その為、日頃の補充電が欠かせません。 ※
FULL表示になるとトリクル充電によるメンテナンスモードへ移行します。本来ならそのまま接続しておいても良いのですが、一度プラグを抜き、再度接続してみました。
既に８０％ まあ説明書通りだよね・・・
10時00分に再び補充電を開始しましたが、10時03分には終了。
今日は十分に充電されていたようなので、これで良しとします。
ただ、補充電して良いことは、DIATONE（ダイヤトーン）ナビの音質が変化する様な気がしてならないのです。
（良い方にね）
スピーカーもDIATONE（ダイヤトーン）の良いやつに交換していますのでディーラーでやれる範囲は、全部やってます。
それでも補充電後は、しっとりした音楽もちゃんと鳴る気がしてます。（自己満）
補充電後のCCA値は716となり、713からわずかに上昇しました。
また来月、気温がさらに下がるタイミングで実施してみようと思います。
