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先日近所のトヨタディーラーディーラーにカローラクロスGRスポーツが展示されていました‼ 価格は389万5000円とクロストレックのS:HEVと同等の価格なので、比較してみました

クロストレックはインプレッサと同じフォルムながら上手くSUVらしい力強さを出せていると思います‼ それに対してカローラクロスはコンパクトSUVにしては珍しくフォレスターみたいなフォルムになっていますね。また、GRヤリスやGRカローラと共通のイメージのグリルがスポーティさを引き出せていると思います。

サイズは全長・全幅全高こそだいたい同じですが、カローラクロスの全高は1600mmと機械式駐車場には対応していません。また、GRスポーツだと145mmとインプレッサやレヴォーグなどと変わらないくらいまでローダウンしているのも特徴的です

個人的に現行クロストレック・インプレッサのリアはカッコいいと思っています‼ カローラクロスのリアはフロントと違ってあまりGRらしさを出せていないなと感じました。

クロストレックは225/55R18のオールシーズンタイヤを、カローラクロスは225/45R19のヨコハマ・アドバンフレバを履いていました。私が乗っているインプレッサは16インチなので、どちらも大きく感じました😅​

内装の質感は同等に感じましたが、クロストレックの方がダッシュボードが低く、視界は広かったです

クロストレックのシートは快適性が高く疲れにくそうだと感じたのに対して、カローラクロスはGRスポーツ専用シートでホールド性が抜群でした。写真は撮り忘れましたが、後席はクロストレックの方が広く、荷室は奥行きこそ同等ですが、カローラクロスの方が高さ方向の余裕がありました。

ここからは推測になりますが、カローラクロスのGRスポーツは専用の2.0Lハイブリッド(標準車は1.8L)を搭載していますが、クロストレックは2.5Lハイブリッドなので、加速の力強さはクロストレックが上回ると思います。また足回りについては、カローラクロスはGR専用チューンになるとはいえ、クロストレックはカローラクロスより重心が低く、プラットフォームの剛性は抜群のため、恐らく操縦性は同等かクロストレックが上回り、乗り心地はクロストレックの方がいいという感じになると思います

この比較でクロストレックのパッケージングの良さとコストパフォーマンスの高さが分かりましたが、カローラクロスみたいにSTIのスポーツ仕様も欲しいなと感じました