写真部

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おじいさん！こんにちは！❗⛩❗🗻❗🗾

この素晴らしい買収、心からお祝い申し上げます。❗🚗❗🚙❗🚗

2025年4月、スバルは新型フォレスター・クロスオーバーの日本仕様を発表した。第6世代モデルの世界初公開は2023年末に行われたが、当時は北米仕様のみが発表されていた。そして今回、ついに日本国内仕様が登場した。右ハンドル仕様と日本標準の照明を除けば、JDMフォレスターは外装も内装もアメリカ仕様とほぼ同じである。日本市場では、トヨタのTHS-IIハイブリッドシステムとスバル製2.5リッター水平対向エンジンを組み合わせた新世代e-Boxerパワートレインが搭載された。他の市場とは異なり、日本では従来型の1.8リッターターボエンジンも選択可能だ。ハイブリッドモデルは、プレミアムとXブレークの2つのグレードで販売されています。プレミアムは上質なインテリアが特徴で、Xブレークは実用性を重視するユーザー向けです。プレミアムには本革シートと専用の19インチアルミホイールが装備されています。Xブレークはオフロードスタイルを基調とし、撥水加工を施したファブリックシートとラダータイプのルーフレールを備えています。ベースエンジン搭載のスポーツモデルには、ブロンズのアクセントが施されています。フォレスターは、ほとんどのグレードでパノラミックサンルーフ、ベンチレーション機能付きフロントシート、パワーリフトゲートが標準装備されています。2.5 S:HEVハイブリッドシステムは、160馬力、209Nmのトルクを発生する2.5リッターFB25Dガソリンエンジン、120馬力、270Nmのトルクを発生する電気モーター、および常時四輪駆動システムで構成されています。このシステムは並列に動作します。純粋なガソリンバージョンには、177馬力、300Nmのトルクを発生する1.8リッターCB18Eターボチャージャー付き水平対向エンジンが搭載されています。ハイブリッドモデルの燃費は5.3～5.4L/100km、純粋なガソリンモデルは7.4L/100kmです。ねじり剛性は10%向上し、遮音性も向上しました。エンジニアはドアガラスを厚くし、ルーフとフロアの遮音性を強化しました。新型スバル フォレスターの全長、全幅、全高はそれぞれ4655mm、1830mm、1730mmです。第5世代フォレスターと比較すると、全長は15mm長くなっていますが、ホイールベースは2670mmで変わりません。最低地上高は220mmです。新型スバル フォレスターには、225/50 R18または235/50 R19のタイヤが装着されています。トランク容量は、グレードによって484～512リットルです。後部座席はフラットに折りたためます。室内変形システムにより、助手席を折りたたむことで長尺物の運搬が容易になります。日本仕様のフォレスターは、最高レベルの安全性を誇ります。このクロスオーバーには、フロントガラス上部に配置された3つのカメラを使用する最新の半自動運転システム「EyeSight X」が搭載されています。これにより、視野が大幅に拡大し、特に視界の悪い交差点などでの物体認識精度が向上します。インテリジェントナビゲーションシステムと組み合わせることで、渋滞時を含め、道路を自律的に走行し、高速道路での車線維持を支援し、危険区間の手前で予防ブレーキを実行します。ドライバーが居眠り運転をしたり、体調が悪くなったりした場合は、車両はゆっくりと停止し、ハザードランプを点灯させ、ロックを解除します。量産型フォレスターは、歩行者や自転車利用者の負傷を軽減する外部エアバッグを世界で初めて搭載したモデルです。2025年末、フォレスターは権威ある「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。実用的なSUVであることに変わりはありませんが、新型モデルは最も成熟し、技術的に進んだ製品の一つとなっています。欠点としては、以前よりも大きくなったデザイン、縦型に配置されたセンターディスプレイによって頻繁に下向きの視線を強いられ、運転に集中できなくなること、そしてマルチメディアシステムの性能が期待ほどではないことなどが挙げられます。さらに、新型フォレスターは先代モデルよりも大幅に高価になっています。❗🚗❗🚙❗🚗

🤷🏽‍♂️👇🏽🤔 残念なことに、この車に搭載されているエンジンのうちの1つの工場出荷時のコード（下の写真に写っているもの）がどこにも見つからないのです！❗🚗❗🚙❗🚗

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽 長文になってしまい大変申し訳ありませんが、私はスバルブランドの大ファンなんです！❗🚗❗🚙❗🚗

あなたの旅路が順調で、エンジンが常にスムーズに作動し、前方の道がすべての信号で青信号と新しい刺激的なルートで満たされますように。旅の安全をお祈りします。❗🚗❗🚙❗🚗

あなたと連絡を取れるのはいつも嬉しいです！❗🚗❗🚙❗🚗