インプマニアさん
おはよございます
WRXのようなハイパフォーマンスカーのマニュアル車は台数限定モデルなどで発売される可能性があるかもしれませんが実用車のインプレッサのマニュアル車は発売される事はないでしょうね、4代目レガシィ2.0RのようなNAエンジン搭載のマニュアル仕様インプレッサを作って欲しいです

スズキのワゴンRが、MT車が復活したのでお願いしたい所ですけどね。

すばるんさん
おはょござぃます
　音は凄く色々な情報を伝えてくれますね、ギアのポジションとエンジン音でメーターを見なくても、だいたいの車速がわかるのもマニュアル車の良いところでした、自分がCVTをあまり好きじゃないのは、加速時の音と何速のギアと言う概念がないので音とギアの情報で車速を感じる事が出来ないことです、遊星ギアのATも多段化が進んでいる時代なのでBRZだけでなく他の車種でも展開してほしかったです、スバルの車は沢山乗ってきましたが初代フォレスターStbが１番面白かったかなSTi IIタイプMの足回りを移植した後は特に自分の理想の走りをしてくれる車になりました

いろはすさん、おはようございます！

雪国では、マニュアル車の方が
逆に安全で安心なので、
同じく設定して欲しいなぁ…
と思います♪(^^)

雪道はマニュアルの方がコントロールしやすいですね、最近のスバルのATはスノーモードが無いですね、２速発進はMモードにして2速を選び走り出したらDに戻す、めんどくさい事させますね、停車時にパドルの＋を押せば2速発進が出来るようにしてくれたほうが楽なのに
　パドルスイッチも安っぽいので以前のステアリングコラム位置に戻してくれないかな

こんばんは
このサンバーにはABSすらついていません、なにもないシンプルな構造なので路面の状況や車の状態などを自分の感覚で感じる事が出来ます、自分の思いをそのまま操作できるマニュアル車は運転を楽しむ為には必要なものだと自分は思います
　富士重工時代のサンバーはリアにインライン4エンジンを横倒しの状態で積んでいるので低重心走らせて楽しい車です、このサンバーだけは多少修繕費がかさんでも買い替える車がないので維持したいと思います、サンバーの中身がハイゼットになってしまったので駄目になったらHONDAのアクティにしようと思っていたらアクティトラックまでなくなってしまったので

スバル製サンバーや、スバル製ステラはやはり価値があるのです。
だから手放せないです、直して維持するしかないです。
これらのステラ、まだまだ頑張ります。