過去の愛車を画像で保存
11年落ち7.5万キロくらいで購入 15万キロあたりでエンジンとエアコンに異常が出て乗換
5年落ち2.3万キロくらいで購入 9万キロ手前で持病の2次エアーバルブ再発やら
足回りの劣化と自身の老化により追従クルーズ等の設備が欲しくなり乗換
ディーラー試乗車落ち1年 2000キロ未満の極上車で購入
2018年モデルからフォレスターの2.0XTが廃止されたため、一旦スバルから離脱。
2000CCターボ、馬力高め（272PS）、レギュラーガソリンに惹かれてつい・・・
5.5万キロでPTU故障による4WD切り替え不可および、後方からの異音発生により
修理費が高額になるため乗換
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投稿を表示同じ色のGF8 SRXを所有していました
足はSTi Version6のショックにフロントスプリングWRX RAエアコンレス 用リアスプリングワゴンSTi用マフラーはシムスレーシングのセダンSRX用を加工してつけていました、歴代所有したスバル車の中では2番目に良かった車です、足回りの交換などはディーラーでの施工なので流用チューニングでしたが良い仕上がりでした。