何度もスミマセン

タイヤのサイドウォール部分にM+S（マッド＆スノー）やスノーフレークマークが表記されているオールシーズンタイヤであれば、

チェーン規制（冬用タイヤ規制）でも走行できますが、雪上性能はスタッドレスよりも劣りますので慎重に。そして凍結路では更に性能が劣るため危険なので、走れないと考えておいた方が無難です。

チェーン装着が必要な規制（「チェーン装着車以外通行止め」「全車両チェーン装着規制」）ではスタッドレスでも走行できません。

（スバルのAWDであれば、雪に埋まらなければ大体走れちゃうと思いますが😅）豪雪地域へ行く際に、本格的に準備するにはスタッドレス＋チェーンが安心だと思います。あとはスコップや脱出用マットなども。

因みに本当に路面条件が厳しい地域では、地域限定でスパイクタイヤの使用が認められています。

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追加情報：
VRX３は寿命が長くなったと言われています😊

私のクロストレックは、居住エリアがギリギリ関東平野部で雪が少なく雪山にも行かないということから、管理が楽になると思ってメーカーは違いますがオールシーズンタイヤのミシュラン・クロスクライメート2を履かせてます。

まだ納車から半年で冬場での運用経験は無いですけど、夏場はちょっと夏タイヤよりうるさいかな？程度で、運転していて違和感はありませんでした。燃費性能も、高速道路とかだと実測でWLTC高速モードの17.3km/Lに迫る17.0とかだったので、思ってたより省燃費な感じです。
冬場での性能が如何なるものか、楽しみと怖さと半々な心持ちです。

スタッドレスタイヤですが、銘柄でSUV用とそれ以外の差は車両重量が重めか否か程度かなって思ってます。私はXVでVRX（当時は初代か２）とDM-V3のいずれも装着経験がありますが、あまり差は感じられませんでした。ただDM-V2からV3へ変わった時に凍結面での横方向グリップを改善していたと思うので、横方向に滑りにくくなっていると思います。価格面を抜きにすれば、設計時期の新しい製品が良いです。

現在の私のスタッドレスは、2022夏に当年前半に製造されたVRX3です。プラシーボ効果なのか、凍結路面での食いつきがDM-V3よりも若干良いと感じた気がしますが、同一条件での比較でないですし、どんなタイヤでも下り坂や雪上氷上ではブレーキの踏み方やステアリング操作次第では前後ともに簡単にグリップを失います。また、突然滑り出すよりグリップ感の失われた加減が察しやすいタイヤの方が安全という考え方もあります。

因みに安売りのスタッドレスタイヤは、人気サイズ以外だと昨シーズンの在庫処理など製造時期が古い時があるので、タイヤ側面の４桁のに数字を確認してください。例えば「1524」だとすると、最初の2つの数字「15」が「15週目」を表し、最後の2つの数字「24」が「2024年」を意味しています。（ = 2024年15週目製造）

特にスタッドレスの場合は、真夏の保管状況によってはタイヤの劣化が心配です。タイヤメーカーの温度湿度管理された専用スペースで保管されていたのであれば大丈夫だとは思いますが、でも出来立てのほうが劣化度合いは違いますので。私はサマータイヤであれば価格優先で買っちゃいますが😅

長文でスミマセン💦

私のクロストレックは確かVRX3を昨年、買いましたけどオススメはDM-V3なんですね😅
ずっとVRXシリーズを履かせてたんですが、次は確認しないとですね😊