カスタマイズ部

コメントありがとうございます。向きについては、他の方や色々調べましたが、太い方を前にすると翼と同じになり、空気の整流効果がありますが、ボルテックス・ジェネレーターは後方に小さな乱流を作りことで、車体の後方で車体から空気が剥離する際に発生する大きな空気の渦を抑制することが目的なので、細い方が先端になると思います。詳しい方がいらっしゃいましたら、助言をお願いします。

フィン単体で見ると後ろが大きいと後ろに巻き込む渦ができて負圧で後ろに引っ張られて空気抵抗になりますよね、縦の渦と巻きこむ渦でかなり乱れて空気の剥離は良くない気がしますが、ひとつ前の86にオプションで売ってたCピラーに着けるエアロなんちゃらフィンは後ろが細くなってましたね
いろいろ実験してみてください

おっしゃるとおり後が太いと渦（乱流）が発生します。ただヴォルテックスジェネレータ（VG）＝渦発生器ですので、意図的に渦を発生させて空力特性をあげるのが目的です。VG効果を狙うのか、整流効果を狙うのかで、たぶん異なると思います。ちなみにSTIのルーフエンドスポイラー（未購入）は先が細く後が太いようにカタログ写真では見えますのでVG効果を狙っているかと。またSTIのゲートサイドフィン（購入済み）は前後形状差異はないので、整流効果（多分サイドの風の流れを斜め上方向へ流す）を狙っているように見えます。周りの形状など全体の風の流れを把握しないと、VGは渦による抵抗が発生するので下手すると逆効果になります。（メーカは実物代モデルで風洞実験して確認してると思います）
素人ユーザがやることなので、装着して燃費が各段に悪くなれば取り外すなり逆にするなり、色々試して楽しみたいと思います。本当はSTIルーフエンドスポイラーも欲しいのですが、６万円近い高額なので躊躇しています。