カスタマイズ部

長距離通勤とフッ軽なおかげで

年2万キロペース、現在14.3万キロ走行のレガシィくん。

そう言えば過去の記録にプラグ交換の履歴が無かったなと思い出す

 

私「プラグ交換ってどれくらいかかります？」

店「部品代込みで3.5万くらいですかね〜」

 

 

───高い！！！！

 

噂には聞いていたが水平対向がここまでとは。

ええい！こうなったら自分で取り替えてやるわ！！

行けるだろバイク整備士だし(？)

 

 

と言うことで休みの日に会社で交換することに。

プラグはILKAR8H6をチョイス。

言わずもがな純正相当品である。

画像の状態に至るまでおよそ1時間…

イグニッションコイル抜くためにエアクリボックス取るためにダクトのバンドと

あと邪魔なステーを取っ払って…

いや流石にECU抜くのは怖いしな…

 

BRレガシィの情報が無さすぎるので

目に見えるステーだボルトだ干渉するものはすべて取り外しました🫠

 

でももう構造は理解した！次外すことあれば余裕！

プラグの箱にも書いてあるとおり1/2回転で締め付け

それなりにお疲れなILKAR7H6が刺さっていました。前オーナーが一回変えてるのかな？

 

恐怖！オイルが漏れてた左バンク

所かわりまして進行方向左バンク。

こっちはバッテリーを取り外せばそれなりのスペースが出来ます。

バックアップ用にそこら辺に転がってたバイク用バッテリーを接続

(※プラス端子が他へ接触しないよう注意！)

さっさと交換しようとイグニッションコイルに手を伸ばす…

 

 

─なんか滲んでる？

 

明らかに漏れたオイルにゴミが付着した汚れを発見。

漏れ出てる場所は…プラグホールから。

 

ついに来たかと。

エンジンの構造上、オイルがよく漏れる水平対向。このレガシィもその時期がやってきました。

↑左バンク後ろ側プラグホール(オイル清掃後)

 

とは言えダラダラ漏れてるわけでもなく

治すとしたらエンジン降ろしてヘッド開けて〜って考えると相当な工賃が😨

 

取り敢えずダメ元でプラグホールガスケットへ、液体ガスケットを塗ったくるみなせ。

 

うん。まぁ…ね。

オイル入ってる証拠だし…(？)

 

 

その後は左バンクもプラグを差し替えまして作業は終了。

ちょっと加速が滑らかになったかな？

雑味が消えてジェントルマン的加速になりました。

オイル漏れは経過観察ということで😅

 

 

連日の雪で超汚れてる車体を洗車して本日のメインイベントは幕を下ろしました。

↑前日のレガシィくん

 

 

【あとがき】

今回、時間的制約と「今更この作業の詳細情報の需要あるのかな」という理由から

ほぼ写真を記録してないのですが

同じBR型やFA20DIT搭載車でやり方が分からない等ありましたら、私で問題なければお気軽にお声がけください🫠

 

(※2輪車ではあるものの、一応整備業の人間が作業しています。DIYで行う際は自己責任にてよろしくお願いします。)