カスタマイズ部

ＢLITZ　POWER CONを導入しました。

FUJITSUBO A-S装着で抜けが良くなった分、中高速域の伸びは向上しましたが、今回は更なるトルクフルな走りを求めて「BLITZ POWER CON」を導入しました。

• 導入の狙い：排気効率向上によるブーストの立ち上がり特性を、ECU信号の補正でさらに最適化すること。

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• 体感インプレ：カプラーオンの簡単装着ながら、過給が乗ってからのトルクの厚みが一段階増しました。特に合流や追い越しでの「あと一伸び」が非常にスムーズ。
  
  
• コスパ：メルカリで工面した資金を、最も体感度の高い「ブースト制御」に投資したのは大正解。
  
  

  

  
  スペック通リ3000rpmからのトルクが太くなったのが実感出来ます。　2000rpm以下のトルクが薄いのは大きな変化は無いですが、コスパは良いです。