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NEW クロストレック×CB18ターボ ② 前回、クロストレックにCB18ターボが追加されるという噂について投稿しましたが、今回はグレード構成や価格について妄想が強めの予想をします1. SPORT/SPORT EX基本的にフォレスターとグレードをそろえたいのではないかと考え、上級グレードをSPORTにしてみました。Style Editionと

クロストレック×CB18ターボ⁉ 以前シルベリアンさんが「eボクサー廃止の流れでインプレッサはガソリンのみ、クロストレックはS-HEVのみの展開になるのではないか」という投稿をされましたが、ここに来てクロストレックではM:HEVの代わりにCB18ターボが設定されるという噂が出てきました‼ 噂の真偽は不明ですが、個人的には走行性能以外

北海道ツーリング最終日 函館→大間　フェリー大間→東京　自走820km函館からフェリーで大間まで渡り、そこから東京まで820kmを自走します。六戸まで所々で無料の自動車道が開通しており、予定より1時間も早く東京へ着くことが出来ました。総走行距離3,620km平均燃費15.9km/l裏メニューとしてワンタンクチャレンジを実施

【十人十色😊】CB18エンジンエアフィルター5社比較 名古屋出張から関東に戻り、仕事も落ち着きはじめてきた頃、ある時会社の人間から連絡が、、、「３カ月予定の名古屋短期出張、後ろにずれそう、そして出張期間延びそう」。。。！？！？！？さてこの先どうなるのか不安になってきた僕ですが笑、以前の投稿でちょっとお話してたCB18エンジンのエアフィルター５社比較、僕

ＢLITZ　POWER CON ＢLITZ　POWER CONを導入しました。FUJITSUBO A-S装着で抜けが良くなった分、中高速域の伸びは向上しましたが、今回は更なるトルクフルな走りを求めて「BLITZ POWER CON」を導入しました。導入の狙い：排気効率向上によるブーストの立ち上がり特性を、ECU信号の補正でさらに最

カスタマイズではありませんが… CB18の特性なのか…クーラントタンクがLOWを下回ってたので、クーラントを補充しようと思いましたが、エンジンを回すとFULLの少し下まで戻ってきました。前回の点検で満タンにしてもらったので少しは減ってると思いますが、この振れ幅はどっちを信じればイイのか🤔少しだけ補充しましたが、北海道ツーリングに行

【燃チャレ最終報告】・・・君はエコカーだ笑笑 タイトルに書いた通りです。CB18積んだ車って走らせ方次第でちゃんとエコカーになります。おったまげーーー笑笑笑笑往路燃費(東名経由)は先週の投稿より、21.3km/L。さて、復路燃費(中央道経由)は、四捨五入で18.2km/L。メーター表示との差はほとんどないです。ほぼ80km/hで巡航しました。今

当たり前ですが、アクセルを踏み続けないと、クルマは進みません。これまでのXVやインプレッサスポーツでもそうでした。 しかしレイバックは、郊外路などでは、最高速に達したらアクセルオフして、車速が落ちてきたら再アクセル。という鉄道の気動車特急みたいな運転で走れてしまいます😂 CB18エンジンやファルケン

CB18ターボエンジンの省燃費性すごい CB18エンジンの省燃費性ポテンシャルに驚かされてばかりです関東旅の帰路約640kmで17.4km/L、そこから約1週間で120km市街地中心、最終15.9km/Lで落ち着きました　この直後にガソリン⛽️49L、計算も合います⭕️　これでも十分いい結果と思いますけどこの直後、給油給油後カウンターをリ

レイバックでドライブ参🚗 関東から帰ってきました　旅の模様はまた旅行部に投稿しようかと思いますが、10時過ぎに出て、途中よく食べて、休んで、26時前になりました。　こんな時間を掛けて、とても運送業ドライバーには就けないですね(^_^;) 中央道談合坂の厳しい上りや、山を抜ける一般道を通って、帰りの燃費の結果は、、、