おはようございます😃年度末ってなんで仕事バタバタなんでしょう、、このバタバタ5回くらい経験してますがいつまで経っても慣れる気がしません笑
前の日曜日にブンブン丸のオイル交換してもらいました。3000kmくらい走りましたが、ちょっとエンジンに元気無くなってきたなと。。モチュール300V 0w20から、アウトバックと同じガルフアローGT30 0w30 4.2L ＋ PIAA Z6-M にしました。野蛮過ぎたキャラをちょっと変えてみたかったのと、アウトバックと同じセッティングでエンジンのキャラを比較してみたかった、という想いがあります。
交換して、高速道路も含め今日まで500kmも走りました笑。しっかりキャラ変してくれて、正直“ちょっとつまらなく”なりました。。そりゃ300V味わったらね、果たして走り好きの僕からしたら他のオイルで満足できるのか。。笑笑。300Vと比較して感じたのは具体的に；
・エンジン音、振動は回転全域で体感3割増しで低減。
・街乗りや低回転域のエンジンレスポンスはちょっと穏やかに、体感1割増し。
・3000回転以上のレスポンスはほぼ同じ。でも回転の速さは激減、体感5割以上はゆったり。
・ギア固定し、3000回転以上回すと「しっかり応えますから、回したければどんどん回しちゃてください！」と言われてるような感覚。(300Vの時は「回してなんぼや、回せ回せ！！怒」と言われ続けてました笑)
・全域で、パワー感は体感1割くらい減りました。一方トルク感は2割マシ。特にトルクバンド域でのトルク感が増し、CVTでもギア固定でも下が扱いやすくなりました。300Vと違い粘度上がり、オイル成分も異なるからでしょうか🧐
・アウトバックとはキャラはやはり全然違う印象。同じオイル(距離は無視)ですが、あちらは「高級クルーザー」でこちらは「ちょっと野蛮な紳士的スポーツカー」です。
ガルフGT30にし、一気に紳士的になったブンブン丸です。300Vの時が“オラオラやんちゃな学生さん”としたら、GT30の今は“大人しいけどリアル充実してる学生さん”でしょうか？例えが下手ですみません笑。そして急に紳士的になり、500kmも走ったのに慣れない僕は、もう300Vから切り離せない人生を辿ることになるかもです汗。次は300Vの特性に近いオイルを探して入れてみようかしら☺️
そしてアウトバックのオイルもまもなく交換時期です。長距離もよく走りこれから暑くなる。。そこで自己責任で、ちょっと大胆な行動にでようかと考えてます。では今日も頑張っていきましょう！👋
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