カスタマイズ部

ラテラルリンクのメリットデメリットも教えて頂きましたが、路面のうねりに対する追従性は良くなる一方、船酔いのような感覚を受ける人もいるそうで、一般道を法定速度で走る分にはそこまでしなくても素のセッティングが優秀なので、あとは好みですね〜とのお話でした😊

また、スバルから発表されたアップグレードサービスについては、まだ詳しい情報がおりてきていないということで憶測の範囲ではありますが、性能的な話はともかく、車の登録関係からするとなかなかハードルが高そうです。
事前情報でも構造変更になるとは書いてありましたので、単純に車検証に「改」が付くぐらいかと思ってましたが、私のVNレヴォーグの場合、フロントサスを交換すると「型式不明」扱いとなり、仮に乗り換えなどでディーラー以外に下取りに出す場合は査定額にかなり影響するかもとのことでした。他にも交換時点で車検も取り直さないといけないらしく（構造変更）、本気でフロントサスを交換するなら車検のタイミングがいいかもしれないかも？なんて話でした。
なので静音アップグレードはやりたいかなぁといった話で落ち着きましたw
まあ、詳しい情報はこれかららしいので、ディーラーでの対応も含めて全部分かるまで様子見ですかね😅

ど素人との感覚なのですが
以前、乗っていたレガシィにこのラテラルリンクを装着しました
装着した理由はフロントにフレキシブルタワーバーとセットで下側にも装着した時にフロントの剛性が良くなりステアリングがクイックになりすぎてしまいました。
フロントだけがキレが良くなりリヤが
ついてこない状態です
そこでラテラルリンクを装着したら
見事に解消しました
リヤがちゃんとついてくるので
ドライバーを中心に車が曲がって行くかんじになりました👍

レヴォーグの場合、レガシィよりもボディ剛性が良いのでそこまで変わるかわかりません😅

普段の生活圏に山岳路があったりすると良さそうですよね♪
ただ残念ながら埼玉の平野部の街なかでは、あまりアップダウンもコーナーも無いので悩ましいところです🤣

おっしゃる通りなんですよね
なので、ついつい山道に出かけてしまいます😅

立川行かれたのですね。昔　同じ町内に住んでました。足回りですがスプリングだけでも結構変わりますよ。クロストレックにPROVAさんのスプリング入れたら
すごく気持ち良くなりました。

コメントありがとうございます😊
スプリングは奥が深いし、スバル車に乗るようになって日が浅いので何が良いのか知識不足ですね〜😅
PROVAのパーツは色々出てるようで人気あるんですね☺️