予定通りラジエーターキャップを交換しました。
遠目だと分からないですね（笑）
近づいて、ようやく分かるキラリと光るSTIの文字 にうっとり（笑）
話は変わりますが、東京スバルさんでは今STI製品の割引キャンペーンやってるみたいですねー
地元のディラーでやっていれば私はフレキシブルドロースティフナーリアを入れたいですねー！
地元のディラーでもやってくれるのを待ってます！
妻にも話はつけてますし（笑）
キャンペーンが来るのが楽しみです😁
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スバルEJ257 2.5リッターターボエンジンは2004年から同社の工場で生産されており、インプレッサの高性能バージョンであるWRX STIシリーズに搭載されていることで最もよく知られています。このエンジンの出力を抑えたバージョンは、フォレスターとレガシィの高性能バージョンにも搭載されていました。
民間仕様 STIスポーツモディフィケーション
排気量: 2457 cm³
燃料システム: フューエルインジェクター
エンジン出力: 280 - 310 hp
トルク: 390 - 410 Nm
アルミシリンダーブロック: H4
アルミシリンダーヘッド: 16V
シリンダーボア: 99.5 mm
ピストンストローク: 79 mm
圧縮比: 8.0 - 8.2
エンジン特性: DOHC
油圧コンペンセイター: なし
タイミングドライブ: ベルト
AVCS位相調整器
ターボチャージャー: あり
オイルタイプ: 4.3リットル 5W-30
燃料タイプ: AI-95
排ガス規制: EURO 3/4/5
推定耐用年数: 200,000 km
排気量: 2457 cm³
燃料システム: フューエルインジェクター
エンジン出力: 280 - 310 hp
トルク: 390 - 410 Nm
アルミシリンダーブロック: H4
アルミシリンダーヘッド: 16V
シリンダーボア: 99.5 mm
ピストンストローク: 79 mm
圧縮比: 8.0 - 8.2
エンジン特性: DOHC
油圧コンペンセイター: なし
タイミングドライブ: ベルト
AVCS位相調整器
ターボチャージャー: あり
オイルタイプ: 4.3リットル 5W-30
燃料タイプ: AI-95
排ガス規制: EURO 3/4/5
推定耐用年数: 200,000 km
排気量：2457cm³
燃料システム：インジェクター
エンジン出力：210～250馬力
トルク：320～350Nm
シリンダーブロック：アルミニウム製H4
シリンダーヘッド：アルミニウム製16V
シリンダー径：99.5mm
ピストンストローク：79mm
圧縮比：8.4
エンジン特性：DOHC
油圧リフター：なし
タイミングドライブ：ベルト
AVCS位相シフター
ターボチャージャー：あり
オイル種類：4.2リットル 5W-30
燃料種類：AI-95
排出ガス規制：EURO 3/4
推定耐用年数：22万km
EJ257 2.5Lエンジンを搭載している車種はどれですか？
スバル
インプレッサ 2 (GD)
2004-2007
インプレッサ 3 (GE)
2007-2012
インプレッサ 4 (GJ)
2011-2017
フォレスター 2 (SG)
2004-2005
レガシィ 4 (BL)
2004-2006
アウトバック 3 (BP)
2005-2006
EJ257 の欠点、故障、問題点
このユニットは油圧の低下に最も敏感で、焼き付きを引き起こす可能性があります。
潤滑油は焼失するだけでなく、ガスケットやシールから漏れることもあります。
安価な燃料を使用すると、破壊的なデトネーションを引き起こすことがよくあります。
冷却システムの状態を監視してください。エンジンは非常に急速にオーバーヒートします。
オーバーヒートはブロックの歪みにつながることが多く、中古エンジンの購入が必要になります。