※連投投稿失礼します🙇、気長にお付き合いくださいませ。今日はあと2つ投稿予定です笑
仕事合間にいつものSAでうちの子のオイル交換をしていただきました。今回ちょっとやってみたいことがあり、自己責任の”大胆な実験”にでます、「シビアコンディションで快適に１万キロ走破チャレンジ」です。
今回選んだ組み合わせは「リキモリ トップテック4200 5W-30 + セラテック＋PIAA Z6-M」。
欧州の厳しい基準をクリアしたオイルでエンジンの絶対的保護・清浄を狙います。また燃料側にプレミアム斎藤モリブデンを投入し、インジェクターなど燃焼室側のコーティングでフィーリング変化＆内部保護も行います。
トップテック4200は欧州基準で作られたオイルで、2万、3万キロ連続使用してもたれないロングドレインオイルとのこと。そしてこの子が4万キロに達したこともあり、エンジン内部のトリートメントとしてエンジン表面改質剤セラテック（5万キロ耐久）を加えました。クルーザーのようなロングドライブが得意な欧州車向けのセッティング？ですが、それをこの子に組み込みました。CB18には少し過剰かな、、まあ経験として笑
今回の組み合わせ、元からこの子を「高級クルーザー」にしたいという想いがあってのことではあります。が、僕が5月から3か月仕事で名古屋のため、エンジンオイルメンテ頻度がなかなか取れなそうな予感、、、ふと「出張終わるまでの間3か月乗りまわして、どこまで快適なフィーリング維持できるのだろう？」と考え、この組み合わせで少なくとも3カ月間（1万キロ以上）は快適に走ってもらおうチャレンジ！をしようと思いました。チャレンジとはいいつつ、走らせ方はいつも通り（通勤＆週末などロングドライブ）、”3カ月間はオイル交換しない（自己責任）”という縛りがつくのみです。僕の走らせ方でこの縛りは車にとって「絶対よくない」と自負してますが、、、アウトバックなのでね、長距離を快適に走れてなんぼですから、頑張ってもらいましょう笑笑。もちろん途中で問題起こりそうなら、そこで実験終了とします。
このあと慣らし兼ね高速道路含め200kmほど仕事移動です。せっかくなのでオイルのフィーリングレビューもします、2回に分けて投稿しようかなと、①今日仕事終わって帰宅後、②今週名古屋に車移動し晩酌タイム中🍺、で考えてます。このロングドレインオイルと今まで使ったオイルとのフィーリングとの違いもざっくりお伝えできるかなと（いつも通りざっくりです笑）。では👋
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