その他

このトルクレンチは建築の鉄骨で使用するボルトの締付トルク検査の際、使用する器具です。
理屈はハブと同じで接地面の摩擦を得るには規定トルクが必要となり、鉄骨の接合面(梁等のカバープレート)と同じです。
PS:クイックジャッキー微調整苦労しますね！
私は昇降パレットのアーム部ベース根元付近にキャスターを4ヶ所ビス留めし微調整が簡単に出来る様にしました。
利点がひとつあります。キャスターを取付た事により、ジャッキーを下げた際、クイックジャッキー本体と地面の間に隙間ができ油圧高圧ホースを痛め無いで済む様になりました。
後日、写真を添付致します。(※ 写真を拡大して見て下さい一部キャスターが映っています。)

クイックジャッキの加工はユーチューブでもよく見ますね

私は本体加工はあまり気が進まないので台車に乗せています

意外と移動しやすく便利です

延長の板も含めると重量は半端ない重さです

jg1hki　さん　作業早いですね！
私はジジイーでタイヤをセットするだけで息が上がります。😤😅
何時もスコップにタイヤを乗せ肢を持ち上げながらタイヤをセットしています。
私のメンテ工程
1、ハブ及びホイール接地面スクレイパー掛け(異物・サビ落とし)

2、ハブ・ホイール及びハブボルト　ワイヤーブラシ掛け　ボルトネジ山　ホイール表面のヘヤーライン　目荒し　(スチールワイヤーの細い目の細かいブラシ使用)

3、場合によってはスコッチブライト ハンドパッドでペーパー掛け

4、ブロアーを掛け脱脂ウエスで乾拭き

以上の下地調整等を行いタイヤ取付までの全工程　1本当たり約30〜40分✖️4 🟰160分　➕　クイックジャッキーセティング10〜15分です。
追加　タイヤ1本取付け毎にタバコ1本　5分✖️4本🟰20分です。

愛車を大切にされていますね

私はpapa110様とほぼ同じ1.2作業に加えて下回りの錆点検＆補修と可動部のグリスアップをしているので約2時間コースです

特にスペアタイヤのメンテもするので手間ばかり

補完するタイヤはサイド、タイヤ面にシリコンスプレーをかけ格納です（タイヤ交換は3台するので2本は使い切ってます）

本当はゴム用のスプレーにしたいのですが価格的に代用しています）