BOOKOFFで見つけた、４代目レガシィに6速ATが設定されていたのは初耳です、おそらく5速ATの間違いですね、もし本当に６速ATがあったらCVTより６速ATの方が魅力的です、マニュアルモードで回転上げていくと微妙にギア比が変わるのが違和感に感じます、GP3とVM-Gでだいぶ慣れましたがCVTまだ完全には慣れません。
2件のコメント
(新着順)
BOOKOFFで見つけた、４代目レガシィに6速ATが設定されていたのは初耳です、おそらく5速ATの間違いですね、もし本当に６速ATがあったらCVTより６速ATの方が魅力的です、マニュアルモードで回転上げていくと微妙にギア比が変わるのが違和感に感じます、GP3とVM-Gでだいぶ慣れましたがCVTまだ完全には慣れません。
ミュートしたユーザーの投稿です。
投稿を表示書籍の誤植ですね。よくあることです。
蛇足ですがこのウエブ記事も嘘が混じっています。
https://roadect.com/articles/model/gr86-brz-difference
STI Sportのブレンボブレーキはメーカーオプションが正解です。ですから仕様や諸元は必ず公式サイトで確認された方が良いですよ。
ミュートしたユーザーの投稿です。
投稿を表示4代目レガシィはMTは、5速、6速が搭載されていましたが、ATは、4速と5速が搭載されていました。CVTに変わる直前のATでもスバル車に搭載されたのは、5ATまでです。BRZだけが、唯一の6ATですね。