現在の愛車は6MTのS402セダンに乗っています。
それ以前に乗っていた、日産P10プリメーラとBL5 2.0GTスペックBはATでしたので、MT歴は18年になりました。
サーキットや峠道を走る訳でもなく、これといってMTのスキルもありませんが、街中や高速道路を流しながらでも、6MTのシフトチェンジでドライブを楽しんでいます😊
MTだからこそと言うと、個人的にはクラッチ操作が有ると、車を操っているなあという気分が味わえるところだと思います。
クラッチペダルの感触を意識して、クラッチをつないだ時にショックが出ないように気をつけながら、スムーズにシフトチェンジできた時は気持ちいいです。
あとは、急な坂道発進で後続車がいると緊張するところでしょうか😄
クラッチが繋がる感触を覚えるまでは、後続車の車間距離を気にしつつ、下がらないように発進する事に必死でした。
運転免許取得後はMTにはこだわりがなく、AT車を乗っていましたが、現在の愛車に乗り換えてからはすっかりMTの楽しさにハマっています。
ただ、職場の大型車もMTの為、久しぶりに愛車に乗るとシフトパターンを間違えたりもして、一人で苦笑い…なんて事もあります。
(先日はハザードの点灯方法を間違え、ミストワイパーを作動させてしまいました😓)
いまだにアイサイトも未経験で、すっかり時代に取り残されていますが、まだまだレガシィの6MTを味わい続けたいと思います。
今後ラインナップされるMTモデルも楽しみにしています⭐
(追記)
この投稿後、シフトブッシュの破損と思われる症状で、明らかにシフトの遊びが大きい状態になってしまいました。
修理は8月22日なので、それまではしっくりこないシフトで運転です。
