こんなページがあったのですね。何だか嬉しい。MTが好きな理由なんて必要なく、ただただ好き。
AT車の否定でもありません。
わたしはフツーの２代目ランサー1200から車歴が始まりました。この購入時対抗馬だったのがS30のZ。この車はAT車だったので結局ランサーを選びました。（当時もこの選択に賛同得られる方は無く・・・）ここで、ATのZを選んでいたら私の車遍歴も違っていたかもしれません。
以後、ギャラン1600GS（S52式だったのでパワーも無く重すぎ・・・）、初代ランサーGSR（A73）、コルディアGSR、エテルナSAVA、ギャラン、ギャランVR-4（EC5A）、RX-8、初代アクセラスポーツ マツダスピードと全てMT車です。現在、このアクセラが入院中のためとうとうスバリストになりました。
愛車は、EJ20FINAL EDITION とは言えないものの（この規制も残念でなりませんが）、MT車を購入しました。そして今回発表された「スポーツ#」は本当に内燃機関だけで走る最後のMT車になるかもしれませんね。
いろいろな情報が飛び交ってますが、私は今回のスポーツ＃はメーカーの大英断だったと思っています。ミッションが、パワーが、エンジンが・・・いろいろなことを好き勝手言ってる人もいますが。
例えば、最後の車としてMT車を選ぼう。でもだんだん、年齢的に不安（アイサイト・コアついてる！）、
マニュアルには乗りたいなぁ。そんな人にはピッタリかと。
ほとんどの場合、サーキットに持ち込みする方は、改造したりどんなものでも注文付けますよね。この車は年齢層が高く本当にMT車に安全に乗りたい。でも、ちょっとスポーティ感は欲しいよぁってところにピッタリかと。転売できないように規制をかけられたのも好印象でした。ギア比が云々と言う方もいらっしゃるのでしょうが、「スポーツ」ではなく「スポーツ＃」スポーツ寄りに調律しましたと言うネーミングも好きですね。
元々、飛行機も好きだし、いつかは水平対向のスバル車にと思っていましたが、最後にたどり着きました。本当にありがとうございました。ゆっくりとMT車ライフを今しばらく楽しみたいと思っております。
