詳細検索

今朝なんですが、80歳になる母親を駅まで送るために乗せたときに改めてドアの重さを実感しました。BSアウトバックの助手席に乗せたのですが、ドアを開けるが大変そう。降りるときは押すのでそこまで大変そうではなかったです。自分の感覚だとそこまで重く感じないので、体力が落ちるとそういう面も考慮しないといけない

アウトバックの走行距離、20,000kmに到達しました。走りが愉しくて距離が伸びている皆さまの車の後を追って、愉しんでいるアウトバック＆自分、納車から1年7ヶ月です。このペースで10年乗ると126,000km超えになる見込みです😅そこまで乗り続けられると嬉しいですね〜！

RNさん、 ありがとうございます🙏 インプレッサとレヴォーグ、 良いですね！私はアウトドア🏕️の 回数があまりなければレヴォーグ、 乗りたかったのですが…地上高の 関係でアウトバックの選択ですが、 知らず知らずのうちに車内の広さ があたりまえになり…😅 このレイバックにターボ載せたら それがNEW

こんにちは。 同じ場所に居たかもですね。 それぞれの比較も詳しく 書かれた考察、読ませて頂きました。 似て異なるターゲットに向け メーカーもマーケティングしながら 苦心しているのでしょうね。 BT5乗りとして、同じナッパ レザーシートのレイバックS:HEVを みて、上質な雰囲気は良いと感じ 一方で

レイバックS:HEVのスバルにおける立ち位置 レイバック S:HEVは、スバル初のストロングハイブリッドワゴンとして登場しましたが、スバルのラインアップの中でどのような立ち位置にあるのでしょうか。今回は、パワーユニットや価格帯が近いフォレスター S:HEV、昨年までスバルのフラッグシップだったレガシィ アウトバック、そしてBEVながらスバル伝統

埼玉で久々の集まり 長年のメンバーと久々にクルマで集まり、埼玉に行ってきました。ここ何年かは、誰かのクルマで乗り合いしたり、電車でみんなで出かけてみたり…だったけど、メンバーのフォレさん復活オフ！という事で😊SA集合で、みんな30分以上前にそろって「全員早すぎだろっ！笑」って😄そしてさいたま水族館へ🐟みんなのクルマと一

レイバックS:HEV見た感想 レイバックS:HEVの先行展示会に行ったので、感じたことをターボ仕様と比較しながら書いていこうと思います。ターボモデルのような滑らかで上品なフロントフェイスはそのままに、S:HEVでは全体的にややシャープな造形となり、より引き締まった表情になっています。また、従来は滑らかなフロントフェイスに対して、

こんにちは！ 9月末納車予定情報ありがとうございます。 いや〜長いですよね。 私は4月末契約で10月の上旬中旬下旬どれになと5月下旬に言われました。 初スバルということですが楽しんで欲しいです！（私もまだアウトバックしか乗ってませんがw) 私も情報更新されればすぐにみなさんと共有したいと思いますので

レイバックS:HEV 実車観てきました😎 レイバックS:HEV2.5L e-BOXERの展示イベントへ出掛けてきました！思ったとおりと言うか、写真や動画でみるより断然、実車のほうがカッコいい！ボンネットの形状も変わってバランスのとれたフロントマスクですね。クロトレ•インプのような良い顔です。もしかするとSUBARU車、写真映りが悪いのでしょ

レイバック　ストロングハイブリッドとは何者か？パート2―公式発表情報から読み解くその正体 　7/2にレイバックストロングハイブリッド(S:HEV)が公式発表された。https://www.subaru.jp/levorg-layback-wagon/Premium S:HEV EXPremium Black S:HEV EXまずは、ティザーサイト公開時点における私の考察を述べた、以下の記