こんにちは。初スバルはBG5レガシィで、 今はVN5レヴォーグに乗っています。 よろしくお願いします。

私もツーリングワゴン2台（BG、BP）に通算28年乗ったので、「レガシィ」に思い入れがあります。 戦略だから仕方がなかったのでしょうが、国内に「レガシィ」を残して、海外向けを「レヴォーグ」にして欲しかったです。 スバルさん、「レガシィ」を無くさないでください！ 私も、レガリストさん同様、「レガシィ」

私が初めてスバルの車を愛車に迎えたのは1998年でした。その年は冬季長野五輪が開催されて参加国の公式サポートカーにレガシィ・ツーリングワゴンが採用されていました。 そして私は、購入後に初めてレガシィのファンクラブに入りました。確か番号が17だったと思うので17番目だったのかな？ その後も参加者が

なぜ、BGだけ前期型なのかが気になる所ですね〜。うちで乗ってたBG5GTも、15インチ装着のA型でした😅

BGは確かに前期ですが、BHやBPは後期ですね。因みにBGのA型が私の最初のスバル車です笑

BG5GT初期型ですね、ホイールが15インチ。後期GTは17インチになります😅。

エンジンルーム 歴代愛車SUBARUターボ車のエンジンルームVN5D LEVORG（CB18）BH5D LEGACY（EJ20）BG5B LEGACY（EJ20）

ドラレコ用外部電源の交換 先日の前後ドロースティフナー装着の際に、合わせてyupiteruのドラレコで駐車記録する為に接続している外部バッテリーも交換していただきました。交換後ですが、エンジン停止中の録画継続時間が3時間弱から10時間超へと伸びましたので、やはり劣化が進んでいたようです。ドラレコには車のバッテリー状況を確認し

代車で乗ったことがあります。 マニュアル車のS/tbでした。 スバルサウンドを楽しめましたね。その頃私はＢＧレガシィのＴＳ－Ｒのマニュアル車とＶＺ－Ｒのマニュアル車を夫婦で使っておりましたけど、この型のフォレスターのサウンドに感動したのを思い出しました。 室内幅も広く、視界が良いのも好きです。

BG5で装着してた、フジツボレガリスのアイドリング時にボボボボボボって音も好きですね〜。回すとガルルルルルーと性格が変わるのもいい🚙💨