ハンドルも追加 先日投稿したステアリング機構をハンドル(ステアリングホイール)で操作できるようにしました。先日投稿した部分です。この写真の部分と連動して動くようにしました。本当はセンターにハンドルを置いて究極のシンメトリカルにしようとしていましたが、スペースの関係で右ハンドルになりました。ハンドルから伝わる長い軸が

ドアパン補修でディーラーに行く S:EHV のe-BOXERのエンブレム 斜め後ろからのショットSYMMETRICAL AWD カッコイイじゃん運転席に座ってみた。運転したいです。後部座席は、大人が座っても広々快適です。大きな車体だけど、クロストレックと比べてもあまり変わらないポジションで乗れそうで運転もしやすそうです。

ステアリング機構もついに追加 細かいところなので写真では分かりにくいですが、ステアリング機構を追加しました。以前https://community.subaru.jp/announcements/9sm0elnwsepasi8hの投稿の時にスペースがないと言いましたが、意外となんとかなりました。舵角が小さすぎますが、とりあえずこ

昨晩は少し体調が悪くて早く寝たので返信が遅くなりました。 日本の峠道のように狭くてコーナーが多い道で、高回転型のエンジンのクルマは愉しいでしょうね。 逆にアメリカのように長距離移動が多い場合は、大排気量の余裕あるエンジンで低回転域で走る方が疲れないですよね。GTカー(グランドツーリングカー)が昔から

最低地上高200ｍｍ、ＡＷＤで雪道林道砂浜砂利道など道を選ばない車なのが最高、 乗りやすく長距離でも疲れない、荷室も広く適当に荷物を積んですぐドライブできるのも最高、 現在12万Ｋｍ乗っていますが自分が壊れる（笑）まで乗り続けるつもりです

クロストレックのオンライン見積もりやってみました！この額よりも点検パック.コーティングの額が加算されると思います。よく分かりませんが。グレードはリミテッドです！e-BOXERのロゴが好きだからですwまたオアシスブルーがとても似合っていると自分では思います！新車ならクロストレック！中古ならXVかなと思

北コースにはいくつかジャンピングスポットがあるので、軽すぎたりパワーがありすぎたりすると本当に飛びますからね。 最近のクルマは、ABSやTCSがすぐに介入するように作られていますよね。パワーを増やして制御が入るなら、元からパワーを減らせと思います。踏めない500馬力FRより踏める400馬力AWDのほ

black_rinさん、スバ学へのご入学おめでとうございます🙌✨🙌 まるでカタログ素材のような素敵な写真！ そうそう、雪といえばSUBARU、ですよね！ （手前みそでスミマセン💦） 今年もたくさんの雪が降りましたが、雪が積もっている道、凍った道、みぞれ状の道…どんなコンディションでも安心できるのは

ボディ下面は、なかなか見られない分、見られたら嬉しいです。 (アイキャッチ画像も含めて)5枚目には、リアデファレンシャルギヤが見えますね。 下の写真は、レゴで作ったシンメトリカルAWDのリアデファレンシャルギヤの部分です。

不思議な話❓🤔❓ とある2車を比較してみました！（Ａ車は直ぐに分かると思いますが😅） Ａ車Ｂ車全長(mm)47554720全幅(mm)17951825全高(mm)15001450重量(kg)16001620最高出力(PS)177184最大トルク(Nm)300300WLTC燃費(km/L)13.513.0市街