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BP5! うちも新車から22万キロ乗りました。エンジンは頗る良好なのに、うちもハブベアリングとブレーキの固着に悩まされて、泣く泣く手放しました😥。 フォレスターは最初のSF5に乗ってましたが、当時は同様のカテゴリーの車が無く、タイヤが高かったので、維持費が掛かるなぁというイメージでしたが、今はミニバ

スバルとの出会いは、遡ること、30年前。 まだ赤ん坊の時から親父の愛車である、初代レガシィツーリングワゴンに揺られて育ちました。 そして物心付いた頃、親父が初代レガシィから伝説のBHレガシィGT-VDCに乗り換え、自分の中では車＝レガシィという感じで、それ以外の車は敵対視しているくらいでした。

こちらこそありがとうございます！🙇 奥様MT派なんですね！凄いです✨ 僕は普段仕事で軽トラックに乗っていて、(サンバーではありませんが😅)やっぱMTはいいなぁとつくづく感じます… STiパーツ、お値段もいいですがやはり質感も信頼おけるんですね🎵

そうですね〜。 非力な1.5Lエンジンを上手く回して、周囲の交通に如何に合わせて走らせるか、燃費と加速の両立が、腕の見せどころですねー🚙✨。

良いですね！！ 車の基本性能である、走る・曲がる・止まるをシッカリと自分で制御できるのが、MT車の良いところ。 自分で走らせている実感も沸くし楽しいですよね？

お返事ありがとうございます。やる気にさせる、シフトパネルですね〜。ここを変えるだけで、こんなに印象が変わるんですね😅。 うちは、カミさんがMT派なので、すんなりでした。2台中1台はクラッチの感覚を忘れない様にMTがいいなぁとのコンセプトの元、何とか1台をキープ出来ています。 シフトノブは、最初の1.

コメントありがとうございます！ いっしょですね～☺️✌️ 我々GH系も、もう3世代前のインプになってしまいましたが信頼性はさすがですよね～🤚 1.5i-Sは確か1.5リッターでありながらリアブレーキもディスクですよね、うらやましいです！✨ 僕はそれまで某他メーカーの2シータースポーツカーに乗っており

うちはハッチバックですが、いっしょですねー。うちのカミさんは、1.5 i-S Limited を2台(GH2→GH3)で、今は3台目のこちらの1.5 i-Sに乗ってます。全てMTです。 最初のGH2はお気に入りだったのですが、前面からオフセット衝突され、エアバッグが開かなかったので保険で修理しました

今晩は！ 昨日は、我がインプレッサANESISの納車記念日でした(^^) 2011年3月26日、我が車人生4台目の愛車に選んだのは初のスバル車！ …それから13年経過(昨日)の姿です。 購入からの主な変更点 フロントグリル(純正オプション)、同バンパー(リベラル製)、ホイール(weds製)、カーナ

マリオ高野さん、素敵な投稿ありがとうございます！ また、いつもSUBARUの魅力を多くの方に発信してくださり、本当にありがとうございます。 SUBARUのインプレッサが絶望を希望に変えた、とのひと言。感激です。 大変励みになります！ また素敵なエピソードを投稿してくださいね！ ご活躍、陰ながら応援し