FLAT4.Tさん 最初期のEJ20は低速トルクが全然ありませんでしたねぇ～ ワタシはNAですが2.0VZ、1.8Ti共にMT車を試乗しましたが、2.0は交差点で２回エンストしました。バイクの２ストみたいに回転上げといてクラッチミート、回転落とさずにシフトアップは生活四駆使いとしては致命的で、1.8

VZ 4WD A型乗っていました。リヤの六連星マークは付いていましたが、後期型から無くなったようですね。 装着していたMOMOのステアリングホイールは、今も持っています。

まだ録画したままで内容は見れていない状態ですが…😅。 親父がレオーネ末期のMAIA1を購入してしまったので、私が初代レガシィに乗るのは中古のBC2からになりますが、両方共乗って思うのは、ドライバーを包み込む様なレイアウトのコクピットや、カーオーディオを自由に選べるDIN規格、エアコンの吹き出し口の多

こんばんは 私は初代レガシィRSのA型に乗っていました。 ボディの軽さでハンドリングや加速も良かったですね EJ20もはじめはいろいろありました。 途中からカム、タービン、コンピュータのソフトなどの変化がありました。 私の車には不具合が出なかったのでカムとタービンは変えませんでした。 変えた車はレス

愛車遍歴、スバルの回を観ました。 ワタシは辰巳さんの上司である桂田さん（故人）とセットでレガシィのレジェンドと記憶しており、当時3代目レガシィまでは雑誌の記事でよく読みました。 初代レガシィの紹介が後期型だったのは残念でしたが、スバルにレガシィがあるからこそ、ゼロ次安全や危険回避の足回り機動性は初

大阪モーターショー行ってきました 5日から行われていた大阪モーターショー、最終日の今日、現地に行ってきました。スバルの出展はないので、どうするかと思っていたんですが、先日ののこさんの投稿で、大阪スバルのブースがあるのを知ったので、行かねば、と思いました。全体図。1番遠い6Aホールです。ホール内図。オートメッセ時より狭いイメージです。

こちらこそありがとうございます。 手前味噌で申し訳ありません。でも本当に思い出そのものなので、今後も大事に乗っていきたいのです。

こんにちは。 ご家族の素敵なお話ありがとうございます。

ありがとうございますm(_ _)m 多分、諸先輩方の通ってきた道を周回遅れで通ってるだけなのですが、これも設計や生産の皆様、購入した皆様、そして維持に関してお世話になった皆様のお陰だと思っています。これからも大切に乗っていこうと思います。

ありがとうございますm(_ _)m