フリートーク

仕事で目的地まで会社のサンバーバン(MT)で走ってたら、対向車線からBHレガシィが。最高😭✨って思ってたら2〜3台後に憧れの青いレヴォーグもいてニヤニヤしてました。行きの出来事だけど帰りも思い出しニヤニヤしました。笑わたし得な嬉しいカッコイイ対向車線でした。

今日は洗車するぞっ！とやる気満々でしたが、そこそこ風があったのでビビリな私は結局洗車できず😟 黄砂に花粉に汚れが付きやすい時期ですが、風がある日も多くて洗車をためらってしまうというもどかしい時期です🫠

首都高をVN5（V-Sport）で走ってみて感想です。首都高でも概ねハンドル操作をお任せ出来ます。夜十時ごろの流れでも十分対応できます。他の車を追い抜く速度でも、対応しますね。ある意味、普通の人以上って感じがします。アイサイトXのカーブ速度制御の速度はなかなか早い。ほーこの速度で行くかって感じです。きついカーブだと、徐々に膨らんでいく感じがあり、我慢すればクリアできるのかもしれませんが、怖くなり、自分でやってしまいました。アイサイトX凄いなと思っていますが、今は、他社もこんなものなのでしょうか？

ベストカーにて「170馬力じゃ足りなかった!? 日本人が絶賛したスポーツワゴンの誤算！ 海外で初代「レヴォーグ」が伸び悩んだ理由」という記事がありました。そこでは欧州仕様は170psの1.6Lターボモデルのみで、高速巡行の多い欧州では、パワー不足であったことと、ライバル車に比べて価格が高かったことが要因に挙げられていました。しかし、Cクラスや3シリーズなどといったレヴォーグより重量の重いDセグメントのステーションワゴンにも1.5~1.6Lのダウンサイジングターボの設定がありましたし、日本製でもヨーロッパで売れているメーカーもあるので、本質的な要因は他にもあると思ったので、取り上げていきます。1. EE20クリーンディーゼルを設定しなかった当時のヨーロッパのステーションワゴン市場は、法人・社用車の「フリート需要」が約6〜7割を占めていて、「ディーゼルエンジンであること」が必須条件でした。しかも、スバルはヨーロッパでアウトバックやフォレスターに当時最新のユーロ6規制に対応したEE20エンジンを設定していたのにも関わらず、レヴォーグに設定されませんでした。もちろん技術的に収めるスペースがなかったり、フォルクスワーゲンによるディーゼルゲート問題があって欧州のディーゼル市場自体が縮小すると見た可能性もあります。しかし、ディーゼルを設定しなかった時点で最初から需要が多くない個人向け市場でしか戦えない状態になってしまった気がします。2. MTを設定しなかったこと当時のヨーロッパではMTの選択比率が高かった中でレヴォーグにMTは設定されませんでした。当時はアイサイト× MTの組み合わせがなく、安全のために「アイサイト全車標準装備」とアピールしたかった気持ちは分かりますが、トランスミッションはいわゆるCVTになります。確かにスバルのリニアトロニックはCVTの中でも違和感が少ないという評価は得られていますが、日常的に130km〜150km/h以上を出すことが多いヨーロッパでは、ベルトの滑りによる伝達ロスや、速度を上げようと踏み込んだ際にエンジン音だけが先に高まり加速が遅れてついてくるラバーバンドフィールが発生しやすくなります。そして、ヨーロッパではインプレッサやXV、フォレスター、アウトバックにアイサイトが装着されていないMTも設定されていたので、レヴォーグも「アイサイト全車標準装備」にこだわらずにMTを設定した方がヨーロッパで勝機があった気がします。ヨーロッパではSTI Sportも設定されませんでした以上が私がヨーロッパでレヴォーグが成功しなかった理由でだと考えています。当時のスバルとしては限られたリソースを日本と北米に回すのに手一杯で、ヨーロッパには「1.6Lターボ＋CVT＋アイサイトが、そのままの形でどこまで通用するか試してみよう。売れればラッキー」くらいの感感で導入したのかなと思いました。もちろん当時のスバルのヨーロッパでの販売状況や前述のディーゼルゲート事件を考えれば仕方ないとも言えます。私が指摘した2つの点もあくまでもこうしていればもう少し売れていたかもという程度で、スバルの判断が間違っていたとは一切思っていません。しかし、ベストカーの指摘は筋違いだなと感じたためまとめてみましたが、皆さんはどう思われますか？

そのマフラーは、ただの排気管ではない。高鳴る心音を増幅し、大地を震わせる「楽器」だ。RA-R専用の精悍な輝きは、最高峰EJ20エンジンが解き放たれる一瞬を静かに待つ。

母が他界してから四十九日が経ちました。 夫の時もでしたが、あまりにあっという間に、特に母の場合は余命を宣告されていたわけでも無かったので、未だに何か確認したい時に「お母さんに電話しよう！」となりハッとします。 祖母の時、夫の時もそうでしたが、目に映る草花を見るだけで、 「○年前この花が咲いていた頃は元気だったんだよなぁ…」と涙が止まらなくなります。 祖母の時でさえそこから抜け出すのに5年ほどかかりました。 夫の時にはは癌発覚から8ヶ月で他界、母は4ヶ月足らずでした。 先日の父との納骨ドライブの最中に父が「お母さん、手帳に日記みたいに食べたものやその日の出来事を綴ってあって、今年の1月には（まだ癌は発覚していない）『今年ダメかもしれない（罹患していた1型糖尿病による体調悪化やその他の症状から）』と書いてあった。お母さん自分の寿命を感じていたのかもなぁ」と。 私は「運転中にそんなことを言うと私涙で目の前が曇って危ないよ‼️」と父を止めましたが。 その手帳に書いてあった体調悪化は私にも父にも母は一切話していませんでした。 最後の闘病中も弱音を吐かなかったそうです。 夫が余命数ヶ月と診断されてから、もし夫が亡くなって母は私が1人になる事に胸を痛めていました。 そして夫が亡くなり今年の夏には母も危ない状態に。 ちょうどその頃に故郷で実父の再婚相手とおしゃべりした際に彼女が「お母さんはくまこちゃんを1人にしないよ」と。 夫の納骨のために故郷へと出発する1週間前に、彼女が書類上私の実印が必要と言うことで初めて会うことになった実父（既に他界）再婚相手さん。 ものすごいタイミングで連絡をいただいたことで現在は交流を続けています。 天国で夫と実父が相談して私たちを会わせたのかも？と思わせるご縁です。 伯母や実父の再婚相手さん、大切な家族を早くに亡くしている方々とお話しすると、 「今、生かされている人間がどう楽しく仲良く幸せに生きるか」 そのお話になります。 今となって考えると母は今年の1月から何かを悟り、強い願いが働いたのかもしれません。 日々の何でもない事を話せる相手。 それがどんなにかけがえのないものか私は身につまされて体験しています。 そして母がまだ癌の宣告をされる前に、私はある出逢いをしたのです。 日々の何でもない事について報告しあったり、一緒に走る事ができる相手。 きっかけはやっさんランナーさんの積極的な声掛けと奥様のちえぽんさんのタイムリーなアシスト。 スバルがあったから、夫がスバル好きであったから、スバ学に入学して皆さんと交流出来たから！ スバ学内では理解に苦しむ出来事も幾つかありましたが、今ではそれら全てのことが自分の人生において通るべき勉強の道だったのだと思っています。 SUBARU があったから✨ 六連星が繋いでくれた全てのご縁にありがとうです😊 ※1枚目の写真の場所は、昨年11月の島根県初訪問投稿の際にコメント欄で「がーさん」から教えていただいた「中海堤防道路」です。今年の夏に漸く走る事ができました。

今日、仕事から帰ると何気なく置いてあった、カートピア春号とキーホルダー。娘が気を利かせてくれました。ちゃんと読んでくれてありがとー。婿殿からは伊勢参りのお土産に御守りを戴きました！ホントに出来る子達です。「大事に乗るからね、この車。」誓うと共に、あらためて家族の心遣いに感謝する1日でした。P.S　スパナくん２体発見しましたよー✌️！

この前投稿した　チェックランプエラーコードは　P1231 シーケンシャルターボシステム1 でしたん〜　ランプが点いた状況から推測すると　もしかしたら　燃ポン弱ってきてるのかもしれないですねーあれから一度も点かないし、ブーストも1.0はかかるので　今のところ 　時速60kmからの5速　アクセルベタ踏みしない限り　大丈夫かと。念のため　早めに燃ポン交換予定組まなきゃねーその前に　タイヤ🛞交換とオイル漏れ修理しなきゃいけないから　少し先になるなあ労わって走ります！😊　あ、週末の鈴鹿、行き帰りおとなしく走らないと😅

歴史を勉強してきました。自然と涙が溢れてきました。　　　　　　　ありがとうございます。そして、ナンバープレートフレームつけてみました。カッコいいな☺️✨

久しぶりの投稿です2026.05中旬から予定より7ヶ月遅れでエンジンオイル漏れ対策実施いつ出来上がるかわからないが楽しみである尚、ez30 エンジンチェーンカバーからのオイル漏れとシリンダーからのオイル滲み対策長い期間代車生活は我慢だらけで、すごくフラストレーションが溜まりますね

明日 新車6ヶ月点検なので、洗車してから　お友達と少しお出かけしました。15 時位に小菅村の道の駅に立ち寄り、お店が出来ている🍿のを見つけて、ハンバーガー🍔を頂いてしまいました🍔お昼にカツ丼🍚🥩を食べた…のですが、お腹が空いてしまって💦明日は週に1度のジムの日！！……ベンチプレス頑張ります！！！💪最近 バイクお出かけが多く、ひさびさに BRZ 乗りました💦道がすいていたので…ギアチェンジ→アクセル開け……エンジン音や、盛り上がりみたいな感覚がバイクと同じで、やっぱり　BRZ 買って良かった😆とわくわくするのです💙💚

那須塩原…日帰り温泉♨️とチーズガーデン🍰XVと一緒にいられるのも残り約２か月🥹高速道路を使わず那須塩原へのんびりドライブ🚙+日帰り温泉♨️+チーズガーデン🍰あらためてXVの良さを噛みしめながら日帰り温泉ドライブしてきました🙂‍↕️

前の3台の時は肩身の狭い思いをして乗っていました😭 なんでスバルに乗っているのとか、どこがいいのなど言われました。 ここからはスバルが一気に開花する時代になって行きます 1.レガシィRSですが確かAタイプだと思いますが故障が多く大変でした。 写真の滝は和歌山県の那智の滝です この時にオルタネーターの不具合が出てしまい困って スバルのお店があったので飛び込みました。 当然、オルタネーターを在庫していません。 すると、新車から外し入れ替えてくれました🙏 神対応でした。 帰宅してから直ぐお礼手紙とお菓子を送らせて頂きました。 2.ここからはワゴンにしました レガシィワゴンのGT-BでホイールはBBSでした 3.この車はスバル車で初めてBILSTEINダンパーを 使用した車です 試乗した時に足しがよく動き感動した事をはっきり覚えています

車庫入れ、バック駐車が上手くいきません。 これって、車が居ない広い駐車場でひたすら練習するしかないのでしょうか？YouTubeで動画を観ても中々上手くいきません。 　そもそも駐車出来ない人は公道運転しない方が良いんでしょうか？　ルームミラー、サイドミラーを見て、確認してやっているつもりですが上手くいきません。 すみません。スバ学なのに関係ない話ばかり投稿して申し訳ありません。スバ学の皆さんなら良く運転する方が多くて、しっかりしたご意見が聞きたいです。場違いな投稿だと思うので場合によって削除します。

【朗報】スバ学祭駐車場情報がアップされました！ 特に初参加の方が心配されている駐車場問題ですが、昨日？事務局さんから情報がアップされていました（やはり昨年と同じ場所） ただ、元々の案内に追記している為、更新されたのが分かりにくいと思い、ここに案内いたします 情報は、トップページの「コンテンツ大決定」もしくは「コンテンツ大発表」から見る事ができます（どっちも同じ😄） ※更に「最新情報」という新たなスレッドができました！わかりやすい😍 ちなみに駐車場①は歩道の段差が大きく、アンダースポイラー装着の方は要注意、最徐行が必要です！ 駐車場②はその心配がないのでエアロの方はそちらがオススメです😍 では、風邪とインフルとコロナに気をつけましょう😷 あら？追加コンテンツまで発表されてた！

仕事机の環境調整を行いました

会社の駐車場でぴったんこ！…それだけです(笑)

納車から、早2週間まずは、キズなく過ごせて安堵☺️ここまでの取り合えずの印象をメモしておきますか(前提として、先代レヴォーグとの比較多め正直残念な点が多かったって印象😅）良かった点外観最初は、既存の組み合わせで、あんまり良い印象が無かったが見慣れると、スッキリしてカッコよく見えて、良い感じ👍静寂性等NVHが優れているさすがHVだけ有って、色んな場面でエンジン止まるからやっぱり静か運転中もエンジンかかった時もほとんどわからなくて、振動もあんまりないし、うるさくない今までと違う乗り物なんだなぁという感じ燃費まだ高速走ってないけど、一般道だけで17、18キロぐらい簡単に出る(渋滞路も走ってないけど)急がつくような運転をしないようにしてるだけだけど、中々の値が出るガソリンの残量があんまり減らないのはうれしい残念な点運転席に座ってエンジンONで音が無いのは良いけど最近気づいたのは、先代には有ったのに現行で無くなってたウェルカムサウンド(テテテーンみたいなやつw)歴代で引き継ぐと思ってたけど一代で消滅なの❔️なんか寂しい😅AVHの解除のショックが大きい音も大きいし、動きもぎこちない先代では、そんなに違和感無かったのに今回静かになった分、すごく気になる良く使う機能なので、残念度高😫今感じている一番のマイナスポイント運転支援の車間距離が微妙に気になる先代でずっと中設定だったから、レイバックになってから2だと近くて3だと遠い、なんだかモヤモヤする　収納スペースが気持ち狭い乗り換えて、同じ物を入れようとしたら、パンパンになった（ドア横のポケット、センターコンソールポケット等）まあまあの部分車のサイズやっぱり先代より、長くて幅広だから、前より気を遣うでも大きくなったからと言って出来なくなったことはないここはまあ、慣れですね音関連ハーマンカードンの音はとても良くて聞きやすいと思うが設定関連はなんだか、使いづらい走行関連乗り心地は良いと思うが自分は、硬い方が好きだったんだなぁと感じてる一般的にレイバックの乗り心地が良いというのはわかるがやっぱりある程度インフォメーションがあった方が、車を運転してる感があるここは、複数人乗せるか、一人が多いかで感じ方は変わる人も乗せたけど、まあ短距離なのでリクライニングができないことのデメリットは、特に無し車の重さとタイヤのせいだと思うが、ブレーキがイメージとちょいずれるのがちょっと気になってるレイバックの性質上、ゆったり系だからそれに体を慣らさないといけないね正直、一人乗りの方が多いのでレヴォーグの方が良かったかも…なんて長くなってしまったがこれから、レイバックに乗り換え考えてる人の参考になれば、幸いです(特に先代乗りからの方)正直先代レヴォーグ、めちゃくちゃいい車だったと再確認。意外と新しい車になったのに、前の方が良かった点が多くて、ちょっと満足度が下がってるのが手放しで喜べないところ😱後、AVH解除は試乗で確認した方が良いかもここは明確に劣化していると思う(○outubeでも張り付く表現が有った）

【お詫びと反省】　 本日、フリートークにて投稿ルールに関する投稿を行いましたが、意図せず少なくないスバ学生の方々に対して投稿を躊躇させる結果になってしまいました　　これはコミュニティガイドラインの「他の利用者の方の投稿を妨げる」行為だと自認します大変申し訳ございませんでした（当該投稿は削除済みです）今後投稿ルールに関する判断は事務局様に委ね、出過ぎた行為は慎みたいと思います皆さんが安心してSUBARUへの思いを語り合える場になりますように…

　GK6→SK5 です！ 　しばらくぶりです。 　自分の名前の通り。 　ついに！待ちに待った SK5 フォレスター 　納車 行ってきました！ 　最終型のSK5 ！ 　カラーは GK6 を引き継いで 　マグネタイトグレー・メタリック！ 　FB20 から CB18 へ！ 　1本出しマフラー から 2本出しマフラーへ！ 　しかも！ STI パフォーマンスマフラー！！ 　（とても良い音） 　そして！憧れのサンルーフ！！最高！！ 　セダンに魅了され、インプレッサG4 を買い 　楽しく走って来ましたが、 　色々あって、フォレスターに・・・。 　いつかはセダンに戻りたいけども。 　フォレスターのどんな道でも 　進んで行けそうな安心感に感激！！ 　CB18 とSTIマフラー も相性良さそうで 　走ってて楽しい！！ 　コレからよろしくね！フォレスター！ 　まだ見ぬ景色を沢山見させてね！！

お盆帰省から自宅に戻って来ました。出発時にガソリン満タンにし、420km。高速330km &一般道90km。今回は高速をほぼ80〜90kmでオートクルーズし、20km/L達成♪渋滞が無かったのも良かった。給油後は1240kmの表示で満足です。現在104700km、12月で丸5年。BRに続き、300000km目標です。

今月6月30日で、富士重工を辞めて丸20年になります。当時私は思いました……もう群馬に来る事は二度と無いだろう……ですが時は無情なもので、巡り巡って今勤めている職場の転勤先が群馬県……しかも太田市でした💦2度目の太田市民……。1度目の太田市民時代は、色々やらかしていたので太田市役所に行くこと自体に凄く抵抗がありました(笑)そんな私も転勤4年目に突入。昨年末になりますが、当時の富士重工の後輩達を誘って飲み会をしてきました。そんな後輩たちも係長・課長になっており、私に太田駅南口と言う魔境を刷り込ませてくれた仲の良かった先輩は主査に。。。若気の至りで、富士重工辞めた当時の私は25歳、20年の月日が流れ、数え年で私は今年で47歳になります。月日の流れは早いなぁ……と思った今日この頃でした。

​昭和レトロな玉川温泉♨️GWも残り２日😳のんびりドライブを兼ねて埼玉県ときがわ町の玉川温泉に浸かってきました♨️朝５時からの早朝風呂♨️結構人気あり☝️…い〜湯です♪施設全体が昭和レトロでなかなか面白い🤣風呂上がりは中広間でのんびり😌隣りに大広間もあり〼👍

最近の私は、どうやら「一難去ってまた一難」のループに迷い込んでいたようです。 ​2月のテレビ買い替えから始まり、R1のタイヤ交換、そしてWRXのタイヤまで……。メンテナンス時期が重なったとはいえ、こうも続くと財布も心も寒々としてきます。そんな中、トドメを刺すようにガレージのシャッターが故障してしまいました。 ​昨夜はシャッター全開のまま一夜を過ごすという、文字通り「無用心」な夜。 「また出費か…」とため息をつきながらスマホの連絡先を辿っていると、ふと地元の後輩の顔が浮かびました。 ​「そういえば、あいつはシャッター屋だったはず」 ​久しぶりの電話にもかかわらず、「今すぐ行きます！」と二つ返事で駆けつけてくれた彼。プロの手際であっという間に直してくれただけでなく、破格の「お裾分け価格」で助けてくれました。 ​「一難」が続きましたが、最後は「地獄に仏」。 救う神あれば拾う神ありとはよく言ったもので、人の繋がりという財産を再確認できた一日でした。持つべきものは、やはり良い後輩ですね😊。

こんばんは　えくぼレガシィ14歳です自分のクラスには33人の生徒がいますみんなに、家のクルマの車種を聞いたりしてきて、分かったことがありますそれは…SUBARU率が尋常じゃないくらい多いのです！その数、国内シェア約2.5~3.0%の約6～7倍です！（6/33＝約18％）SUBARUさん、何かご希望がございましたら、クラス内でアンケート等調査いたします！