フリートーク

　GK6→SK5 です！ 　しばらくぶりです。 　自分の名前の通り。 　ついに！待ちに待った SK5 フォレスター 　納車 行ってきました！ 　最終型のSK5 ！ 　カラーは GK6 を引き継いで 　マグネタイトグレー・メタリック！ 　FB20 から CB18 へ！ 　1本出しマフラー から 2本出しマフラーへ！ 　しかも！ STI パフォーマンスマフラー！！ 　（とても良い音） 　そして！憧れのサンルーフ！！最高！！ 　セダンに魅了され、インプレッサG4 を買い 　楽しく走って来ましたが、 　色々あって、フォレスターに・・・。 　いつかはセダンに戻りたいけども。 　フォレスターのどんな道でも 　進んで行けそうな安心感に感激！！ 　CB18 とSTIマフラー も相性良さそうで 　走ってて楽しい！！ 　コレからよろしくね！フォレスター！ 　まだ見ぬ景色を沢山見させてね！！

この前投稿した　チェックランプエラーコードは　P1231 シーケンシャルターボシステム1 でしたん〜　ランプが点いた状況から推測すると　もしかしたら　燃ポン弱ってきてるのかもしれないですねーあれから一度も点かないし、ブーストも1.0はかかるので　今のところ 　時速60kmからの5速　アクセルベタ踏みしない限り　大丈夫かと。念のため　早めに燃ポン交換予定組まなきゃねーその前に　タイヤ🛞交換とオイル漏れ修理しなきゃいけないから　少し先になるなあ労わって走ります！😊　あ、週末の鈴鹿、行き帰りおとなしく走らないと😅

◆車種は何にした？S4◆ グレードは何にした？！STI Sport R◆ 契約したのはいつ頃？7月◆ このクルマを選んだ一番の理由は？お店に展示してあって目が合っちゃった◆ 実はこの車と迷ってたんです…という車、ありますか？買うか買わないか迷った今乗ってるいんぷが大好きだから納車を出来る限り先延ばしにしてもらったけど明日いよいよいんぷとお別れ😭◆ 担当セールスからの刺さったひと言！絶対ご満足いただけます◆ 実際に見て／試乗して「ここが良い！」と感じた点を教えてくださいかっこよすぎて目立つ🤣◆ ここが惜しい！改善点があれば教えてください。目立ちすぎる😭◆ なにかオプション、付けましたか？EXキーパーと床下防錆✌️◆ 自由意見まずは日用品の買い出しなどの普段遣いといつもバイクでツーリングしてるくねくね道に行くと思います。宮ヶ瀬とか箱根とか富士山とか。旅行にゴルフに大活躍するはず。洗車はガソリンスタンドのドライブスルー洗車機派なんですが、大型リアスポイラー付きでも大丈夫ですか？

そのマフラーは、ただの排気管ではない。高鳴る心音を増幅し、大地を震わせる「楽器」だ。RA-R専用の精悍な輝きは、最高峰EJ20エンジンが解き放たれる一瞬を静かに待つ。

太田の温泉でスバルの法則 シルバーが３台並びました。

車庫入れ、バック駐車が上手くいきません。 これって、車が居ない広い駐車場でひたすら練習するしかないのでしょうか？YouTubeで動画を観ても中々上手くいきません。 　そもそも駐車出来ない人は公道運転しない方が良いんでしょうか？　ルームミラー、サイドミラーを見て、確認してやっているつもりですが上手くいきません。 すみません。スバ学なのに関係ない話ばかり投稿して申し訳ありません。スバ学の皆さんなら良く運転する方が多くて、しっかりしたご意見が聞きたいです。場違いな投稿だと思うので場合によって削除します。

皆さんが普段何気なくお使いのアイサイト、実は・・・こーいう事なのかも知れないです（そんなわけ無い）↓編集説明が足りず、すみません前車を狙ってる訳では無く、アイサイトって実はSTIベアが見て守ってるんじゃ無いですか？って意味で描かせて頂きました物騒な意味ではありません

久しぶりの投稿です2026.05中旬から予定より7ヶ月遅れでエンジンオイル漏れ対策実施いつ出来上がるかわからないが楽しみである尚、ez30 エンジンチェーンカバーからのオイル漏れとシリンダーからのオイル滲み対策長い期間代車生活は我慢だらけで、すごくフラストレーションが溜まりますね

 【潜入】アメリカスバルディーラーで気づいた、SUBARUのもう一つの『安心』今日はアメリカのSUBARUディーラーで、新車購入後の定期点検を受けてきました。Costcoみたいな敷地面積にずらりと並ぶSUBARUの新車たち待合室のすぐ横に工場があるので、自分の車の様子を見ることができますコーヒー、水、ソフトドリンクに、スナックやフルーツまで自由にいただけます私の大好きなアウトバックウィルダネスも展示してあります！　片輪が岩に乗っている。。？こちらのディーラーは、サービス工場も待合スペースもとにかく大きい。カフェのような場所でコーヒーやソフトドリンク、お菓子をいただきながら、整備を待つことができます。しかし、何度も通っているうちにあることに気づきました。”とっても居心地がいいんです。”敷地が広くてゆったりしているから、という理由だけではありません。握手をしてくれた担当者、点検後に車の状態をテキストで報告してくれるメカニックさん、ウィルダネスをじろじろ見ていると、「クールだろ？」と声をかけてくれるディーラーさん。。。点検を受けに来ているだけなのに、「自分はSUBARUに大切にしてもらっている」ような感覚があるのです。車を買った後も、ちゃんと気にかけてもらえている。なんだかSUBARUオーナーであることがうれしい、と感じさせてくれます。新車購入の商談の話をするだけの場所ではない、オーナーへのおもてなし空間。。。周りを見れば、他のSUBARUオーナーも私と同じようにコーヒーを飲み、スナックを食べ、思い思いに時間を過ごしていました。その空間にいると、単に「車を所有している」というより、SUBARUというブランドに迎え入れてもらったような感覚さえあります。なぜそう思うのだろう。改めてSUBARUというブランドを考えました。日本にいた頃の私は、SUBARUの価値といえば「安心と愉しさ」。安全に走れて、運転が愉しくて、その先に家族との旅行やアウトドアがある。でもアメリカでオーナーとして過ごしてみると、その車を作ろうとしているSUBARUそのものが見えてくるような感覚があります。ふと店内を見渡すと、ポスターに「Love Promise」という言葉があるではありませんか。SUBARU of Americaには「Subaru Love Promise」という理念があります。SUBARUと関わるすべての人に、愛と敬意を示す。Love？？　最初はなんて抽象的な言葉だと思いました。でも、米SUBARUディーラーでの体験を通して「もしかして、このことなのかな」と思えてきたのです。SUBARUは、自分たちが作る車だけでなく、その車を選ぶ人、その家族、その地域まで大切にする。そんな感覚が顧客に伝われば、車の性能を他社と比較して「SUBARUを選ぶ」のではなく、「SUBARUというブランドが好きだから、その中から自分に合う車を選ぶ」という買い方が生まれてくる。。。日本のSUBARUが「安全・安心」という価値を、まず車そのものやカーライフを通じて届けてきたのに対し、米国SUBARUは、その“安心させる・大切にする”という感覚を、車の外側にあるディーラーや地域の関わりにまで広げて「Love」という言葉でSUBARUの姿勢を表現しているように感じました。アメリカでSUBARUが支持されている理由は、もちろんこれだけではないでしょう。でも、この購入後まで一貫した「Love」の体現が、SUBARUへの愛着を育んできた。。。そんな仕組みが米国SUBARUにあるのかもしれません。

隈研吾氏とスバル最近、皆さんの投稿で隈研吾氏のお名前がチラホラそう言えばと隈研吾氏とスバルのエピソードがあったのを思い出しました下記記事の中の写真に隈氏とレオーネが写っています> [東大新聞オンライン]> (2022/09/26)> 【前編】世界的建築家・隈研吾が、退官後も東大に残り教育活動を続けるワケ> > 僕自身、企業と最初に関わったのは生産技術研の原広司研究室にいた院生の時。> 「アフリカへ調査に行くのにお金を出してほしい」とスポンサー回りをして、大人の考え方を知った。> 東大新聞オンライン(2022/09/26)> > 西アフリカ集落調査（1978）。> 左から、藤井明、佐藤潔人、隈研吾、竹山聖、原広司（敬称略）> > https://www.todaishimbun.org/kumakengo_20220925/このエピソードは当時のCartopia(1978年12月号)にも紹介されていました> 調査隊がレオーネ4WDを選んだ理由は、優れた悪路踏破力、居住性、耐久性等を挙げていたが、特にコース中最大の難所であるサハラ砂漠の完全縦断に際しては、レオーネの4輪駆動能力と軽い車重の組み合わせ、それに燃費の良さが高く評価されたもの。> また米国の大学からも「レオーネがベスト」だというアドバイスがあったとのことである。日本の代表的な建築家の原点をスバルの四駆が支えたとは何とも誇らしく嬉しいことですねCartopia(1978年12月号)

仕事机の環境調整を行いました

ベストカーにて「170馬力じゃ足りなかった!? 日本人が絶賛したスポーツワゴンの誤算！ 海外で初代「レヴォーグ」が伸び悩んだ理由」という記事がありました。そこでは欧州仕様は170psの1.6Lターボモデルのみで、高速巡行の多い欧州では、パワー不足であったことと、ライバル車に比べて価格が高かったことが要因に挙げられていました。しかし、Cクラスや3シリーズなどといったレヴォーグより重量の重いDセグメントのステーションワゴンにも1.5~1.6Lのダウンサイジングターボの設定がありましたし、日本製でもヨーロッパで売れているメーカーもあるので、本質的な要因は他にもあると思ったので、取り上げていきます。1. EE20クリーンディーゼルを設定しなかった当時のヨーロッパのステーションワゴン市場は、法人・社用車の「フリート需要」が約6〜7割を占めていて、「ディーゼルエンジンであること」が必須条件でした。しかも、スバルはヨーロッパでアウトバックやフォレスターに当時最新のユーロ6規制に対応したEE20エンジンを設定していたのにも関わらず、レヴォーグに設定されませんでした。もちろん技術的に収めるスペースがなかったり、フォルクスワーゲンによるディーゼルゲート問題があって欧州のディーゼル市場自体が縮小すると見た可能性もあります。しかし、ディーゼルを設定しなかった時点で最初から需要が多くない個人向け市場でしか戦えない状態になってしまった気がします。2. MTを設定しなかったこと当時のヨーロッパではMTの選択比率が高かった中でレヴォーグにMTは設定されませんでした。当時はアイサイト× MTの組み合わせがなく、安全のために「アイサイト全車標準装備」とアピールしたかった気持ちは分かりますが、トランスミッションはいわゆるCVTになります。確かにスバルのリニアトロニックはCVTの中でも違和感が少ないという評価は得られていますが、日常的に130km〜150km/h以上を出すことが多いヨーロッパでは、ベルトの滑りによる伝達ロスや、速度を上げようと踏み込んだ際にエンジン音だけが先に高まり加速が遅れてついてくるラバーバンドフィールが発生しやすくなります。そして、ヨーロッパではインプレッサやXV、フォレスター、アウトバックにアイサイトが装着されていないMTも設定されていたので、レヴォーグも「アイサイト全車標準装備」にこだわらずにMTを設定した方がヨーロッパで勝機があった気がします。ヨーロッパではSTI Sportも設定されませんでした以上が私がヨーロッパでレヴォーグが成功しなかった理由でだと考えています。当時のスバルとしては限られたリソースを日本と北米に回すのに手一杯で、ヨーロッパには「1.6Lターボ＋CVT＋アイサイトが、そのままの形でどこまで通用するか試してみよう。売れればラッキー」くらいの感感で導入したのかなと思いました。もちろん当時のスバルのヨーロッパでの販売状況や前述のディーゼルゲート事件を考えれば仕方ないとも言えます。私が指摘した2つの点もあくまでもこうしていればもう少し売れていたかもという程度で、スバルの判断が間違っていたとは一切思っていません。しかし、ベストカーの指摘は筋違いだなと感じたためまとめてみましたが、皆さんはどう思われますか？

私のWRX STI VABについているターボシステムを紹介します。 何故、ツインターボを、辞めてまで採用したのか、スバルエンジニアの変態ぶりがよくわかりますね！ https://youtu.be/xpM2g_R_5Rw?si=-F81N0Uox78IciWJ

足を骨折してから2ヶ月、やっと装具が外れたので「何しようかな❓」晴れたから「そうだ‼️洗車しよう‼️」って事で2ヶ月ぶりに洗車しました✨左足の装具が2ヶ月間の相棒でした😆まだまだ普通には歩けないので、足を引きずりながら洗車😫少し後悔💦笑笑車内も掃除機かけて綺麗になり満足✨車が綺麗になって心と身体のリハビリ笑まさに一石二鳥‼️やり出したら止まらなくなるけど、まだ無理しないしよ‼️笑

今日の夕方、首都高速湾岸線でトラックの無理な車線変更で事故にあいました。事故直前、中央分離帯に可能な限り寄せて、できる限り減速しましたが、間に合わずトラックの荷台後方に接触でした。幸い身体は問題なかったです。かなり強めにブレーキを踏んで減速したので左フロントの損傷だけで助かりましたが、正直ダメかもと思ったぐらいで、一歩間違えればコンクリートの中央分離帯とトラックに挟まれたりするとこでした。。損傷もそこまでひどくはなく、ただミラーが垂れ下がってるので応急処置はしました。万が一ミラーが外れたら危険なため、たまたま近かったディーラー近くのコインパーキングに停めました。ミラーだけ直せば普通に走行はできそうです。高速域での接触事故でしたが、スバル車だったから、急ブレーキでも制御できて、頑丈なボディが守ってくれたのかなと思います。お相手はウィンカーを直前に出していて、事故後もそのまま何もなかったかのように走行。こちらが合図してようやく気がつきました。言い分としては接触に気づかなかったとか、、そんなわけないのに、、そもそも車線変更時にミラーで確認してなかったのかな、、明日保険会社から連絡が来ますが、愛車に乗れないのが辛いです。

ようやくSLフォレスターが納車されました！ 想像以上に色とスタイルがかっこよくて満足です。 今回もSKフォレスターのSTIエンブレムを取り寄せ、 アクセントとしてリアに取り付けて貰いました。 XV Advanceとお別れも名残惜しいですが、 これから色々出かけたいと思います。

VNレヴォーグA型からレイバックのストロングハイブリッドになってから一週間が経ちました。運転の仕方はあまり変わっていないのに、150㌔位走って燃費が18.9㌔！本当は19㌔で撮りたかったけど、カメラ起動中に減っちゃいました。ガソリンのゲージが故障かなと思うくらい減らないのでちょっと心配になっちゃいました。

今年のスバ学祭は昨年以上に主催側、参加側の双方が愉しんでいたと思いました！ スバぞうは無意味に午前３時に目覚め（遠足かよ！）早々に会場入り、最後まで満喫しました。 が、西本館の様子はさっぱり分からず、皆さんのレポートを楽しみにしております😍 （盛り上がっていたようですね） 帰宅後、泥の様に眠り、朝起きたら全身バキバキ😣 「連投した山本由伸はスゲーなー」と勝手に同レベルに感じました😝 今日帰宅される方も多いかと思いますが、道中お気をつけくださいませ 出勤中のスバぞう

今日は洗車するぞっ！とやる気満々でしたが、そこそこ風があったのでビビリな私は結局洗車できず😟 黄砂に花粉に汚れが付きやすい時期ですが、風がある日も多くて洗車をためらってしまうというもどかしい時期です🫠

【朗報】スバ学祭駐車場情報がアップされました！ 特に初参加の方が心配されている駐車場問題ですが、昨日？事務局さんから情報がアップされていました（やはり昨年と同じ場所） ただ、元々の案内に追記している為、更新されたのが分かりにくいと思い、ここに案内いたします 情報は、トップページの「コンテンツ大決定」もしくは「コンテンツ大発表」から見る事ができます（どっちも同じ😄） ※更に「最新情報」という新たなスレッドができました！わかりやすい😍 ちなみに駐車場①は歩道の段差が大きく、アンダースポイラー装着の方は要注意、最徐行が必要です！ 駐車場②はその心配がないのでエアロの方はそちらがオススメです😍 では、風邪とインフルとコロナに気をつけましょう😷 あら？追加コンテンツまで発表されてた！

🌸花見をしているシラサギでしょうか…。定期健康診断を控え、ウォーキングで少しでもいい数値になるように！などと、毎年、一夜漬け的な努力？なのか、無駄な抵抗なのか？分かりませんが笑…。川沿いを歩くなか、🌸桜の木の下にいるシラサギを発見😳 お互い、5分ほど同じ場所に留まり、 眺める時間でした。春ですね！

車修理に伴い父の車を借りてきました。 アラフィフで こういう車に乗ると 20代の頃とは違った感覚がありますね☺️ スポーツ的な車から一回 10年のミニバン生活を挟んでいるからかもしれませんが… 昔のレガシィの様にガンガン背中を小突かれながら走るというよりは S4さんは私の行きたい方向に大きな力で優しく押し出してくれる感覚 とてもジェントルな方であります 妹の車の乗り換えで父が譲り受けたもので まだ走行距離も42000kmしか走ってない… 新車買わなくてもこれで良かったのでは？と 思ってしまいます😅

◆車種は何にした？フォレスター◆ グレードは何にした？！Premium S:HEV EX◆ 契約したのはいつ頃？2026年6月◆ このクルマを選んだ一番の理由は？運転しやすさ四輪駆動であること◆ 実はこの車と迷ってたんです…という車、ありますか？レイバックハイブリッドでしたが、出るまで待てませんでした◆ 担当セールスからの刺さったひと言！どうしてトヨタ車から乗り換えるんですか？スバルは0次安全で車設計してます。◆ 実際に見て／試乗して「ここが良い！」と感じた点を教えてください運転しやすさ◆ ここが惜しい！改善点があれば教えてください。ナビゲーション、縦長で慣れるのにちょっと時間かかりそう◆ なにかオプション、付けましたか？いろいろつけました。◆ これからSUBARU車購入を検討している方にひと言！実際乗ってみるのが一番◆ 自由意見　・納車したらどこに行く？何をする？ 自由にご記入ください！！とにかく運転が楽しくなるような車だと思います

グンマー帝国これで堂々と入国できるぞ✌️今のところ予定ないけど🤣🤣

888888！ 全スバリストに幸あれ