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おはようございます😝

ご覧頂きありがとうございます🙇

先日やっさんランナーさんが偶然見つけた２代目サンバートラック（前期型）！
めちゃくちゃキレイにされていました😍

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そのままSUBARUのビジターセンターに展示しても違和感ないと思います

以前サンバーを特集したとき初代はお見せしたものの、その時は初代から５代目クラシックに一気に飛んでいました💦

なので、今週は当初の予定？を変更し"ゆるキャラ的"昔のサンバーを紹介したいと思います

・初代(1961-1966)

「くちびる」とか「アイロン」と呼ばれた独特のスタイルは、NHK「できるかな(1970-1989)」のゴン太君を彷彿させるGoodスタイルですね😅

名付けて『ゴン太くんサンバー』（古いっ！）

・２代目(1966-1973)

初代がスバル360ベースならば、２代目はＲ－２ベースと言っていいでしょう
Ｒ－２同様シンプルかつクリーンなデザインが魅力です✌

『シンプルサンバー』ですね(スバぞう命名)

※よくよく調べたらＲ－２のデビューは２代目サンバーの後でした！
　なので「サンバーデザインを踏襲したのがＲ－２」でした！

スバル３６０

初代サンバー

２代目サンバー

Ｒ－２

左から発売順となります（どれもスバらしい😍）

また、この２代目ではスバルさんがコメントでご指摘のとおり、後期型でフロントドアの開き方が前開きから一般的な後ろ開きになりました

後期型がこちら（ドアハンドルの位置に注目！）

マイナーチェンジでドアの開き方を変えるなんて、今では信じられないです😲

前開きの方がドアのデザインの自由度が増すのですが、やはり乗降性が悪いので急遽変更したんでしょうね

ただ、ヒンジ（開く軸の部分）が一つ【下の赤丸】しかなく、落ちないかな？と心配になります😨
パワーウインドウもなく、ペラペラの軽いドアだから成立したのかも？😝
(ドアの内側に二つ目が隠れているかもしれません)

シンプルが売りだった２代目サンバーですが、その後時代の要求？に応える形でお化粧します

まずはダミーグリルを装着（リヤエンジンなのでほぼ意味がないのですが）

そして最後には強烈な顔になりました

なんとなく現行フォレスターのオプショングリルを思い出します…

(この書体のSUBARU、復刻したら意外と売れるかも😝)

Ｒ－２も同じ流れで末期を迎えました

・３代目(1973-1982)

キャッチコピーは『剛力サンバー』(公式)

ランチパックの女性とタレントさんとは無関係です😅

デビュー時は六連星マークが中央ではなくずらして配置されていました
エンジンが空冷から水冷に、２サイクルから４サイクル、排気量も360cc⇒500cc⇒550ccと拡大、ボディも大きくなりました

中身が激変したサンバーですね

あとこの世代から後部がスライドドアになっています

・４代目(1982-1990)

丸みを帯びたやさしい形の３代目から一転、カクカクのデザインになりました
これはこれで否定しませんが、カワイイ路線からは離れました🥴

通称『カクカクサンバー』(スバぞう命名）

・５代目(1990-1999)

660cc新規格で一新、モダンなスタイルになりました

エンジンも２気筒から一気に４気筒に！クローバー４と名付けられました

バンとトラックは丸型ライトを四角い樹脂で縁取りし、顔がパンダみたいで好きでした

AE86の白黒ツートンが"パンダトレノ(レビン)"と呼ばれていましたが、スバぞうはこのサンバーを『パンダサンバー』と勝手に命名します🐼

ちなみにモデル末期にはテコ入れとして乗用系と同じオシャレな異形ライトに変更されました（ちょっと残念）

・６代目(1999-2009)

SUBARU(富士重工業)製最後となった６代目サンバー
規格変更で延長された全長を、衝突安全強化に使ったためフロントが出っ張ったスタイルになりました

これまた勝手に『デコッパチサンバー』と命名しました

ちなみにドア（フロント＆スライド）は５代目のものをそのまま流用！😮
お金をかけられない苦肉の策でしたね

マイナーチェンジではライトが大きくなり４代目を連想させるパキパキの顔になりました
いわば『ガンダムサンバー』でしょうか？🤖（スバぞう命名）

また、最後の最後にはラリーカーを彷彿させるＷＲブルーを身にまとった「ＷＲリミテッド」なる特別仕様車を発売！

その色は業界に衝撃を与えました⚡

あっという間に売り切れてしまい、現在は高値で取引されているようです

以上、昔のサンバー特集（富士重工業製）でした

基本的に愛嬌のある顔が多かったと思います
今も乗られている方、大変だと思いますが大切になさってください🙇‍♂

次回は「デザインのおはなし」をお送りする予定です（初の予告！😁）

スバぞう🐘