その他

どうも！スバぞう🐘です

日曜日の投稿ラッシュの中、発見＆ご覧頂きありがとうございます🙇

今回は、前々回のサンバーで少し触れたレトロ風デザインについて掘り下げたいと思います

サンバーディアス クラシック

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1990年の660cc新規格に合わせて登場した５代目サンバーですが、開業前の長崎ハウステンボスから"園内の雰囲気を壊さないデザインの構内車を作ってくれないか"という要請があり、それに応える形でレトロ仕様をほぼ手作りで製作

1991年の東京モーターショーに参考出品したところ人気となり、２年後に"ディアス クラシック"として発売され、後のレトロブームの先駆"車"になりました

という感じの解説をすでにスバ学生の藍澤勝男さんが大変詳しく投稿されておられましたので、そちらをご覧ください！

​サンバーディアスクラシック　開発秘話​

ですが！
この話にでてくる"ハウステンボス仕様"がどういうものだったかご存じでしょうか？
「ディアス クラシックと同じでしょ？」
と思いますよね？　スバぞうもそう思っていました

念のため検索してみると、、、、　見つけました！
こちらです

なんか違う…　なんだろう？この違和感

ディアスクラシックと並べてみましょう

やっぱり違う！
　１．ヘッドライトの位置がハウステンボスの方がちょっと上
　２．ダミーグリルの形状と位置が違う
　３．ウインカーを囲むガーニッシュの形状＆位置が違う
　４．フロントバンパーが決定的に違う（板状の簡素なタイプ）

ハウステンボス仕様は全体のバランスがなんか面白く見えます😄
なんでだろう？と思ったら、これに似ていました

※あくまで個人の見解です💦

やっぱり２年かけて仕上げると、完成度が上がるんですかね？

また、SUBARUではありませんがフォルムを活かして改造メーカーが往年のフォルクスワーゲンバス風に仕立て、これも人気がありました
（キッチンカーで良く見かけますし他社ベースのもありますが、５代目サンバーベースが一番だと思います）

これをメーカー自身がやったら訴えられそうですけどね

ムーブキャンバスあたりが限界かな？

【平成レトロブームの到来】

​

​1993年に発表し、人気を博したサンバー クラシック
しかし軽商用車であり、主流の乗用系に比べると絶対台数は少なかったです

一方乗用系はスズキが同年にワゴンＲを発売し大ヒット！

【プチうんちく】

​車名は当時の鈴木社長の「ワゴンだから"ワゴンであーる"→"ワゴンＲ"」の一声で決まったとか
運転席側のドアは１枚だけとコスト重視でしたが、それを「お子様が後部右側(車道側)に降りられないようにしました！」と逆手にとってアピールしていました！　ウマイ！

すぐにダイハツがムーヴで追従し、急速にトールワゴンブームが到来しました

当時ヴィヴィオしかなかったSUBARUは追加車種を出す事もできず苦境に立たされます

ビストロの登場

そんな中、SUBARUの特別仕様車部隊がサンバークラシックをオマージュし、ヴィヴィオの前後デザインをレトロ調に化粧直して社内に提案します

しかし、営業サイドの評価はいま一つ、二つ、三つ位で、"邪道"とか"キワモノ"などひどい事を言われた挙句、『しょうがないけど500台限定ね！』という形で1995年のモーターショーに出展されたそうです(多少脚色あり）

レトロ調ヴィヴィオは"ビストロ"というサブネームがつけられ、1995年のモーターショーに出展

しかも、展示場所はメインの乗用車館ではなく、当時は別会場で地味だった商業車館のSUBARUブースでした（なんて不憫な扱い）😭

商業車館だからかは分かりませんがルーフキャリアをつけたそうです

ですが！初日の招待日に『SUBARUの商業車館に面白いクルマがあるぞ』と評判が口コミで広がり、あっという間に人だかりができる異常事態が発生！

SUBARUの責任者はその日の夜にビストロを商業車館から乗用車館に移動

モーターショー全体でのヒット作になりました！(よかったね😜)

そして当然のようにお客さんが販売店に殺到！
当然500台限定という訳にはいかず、大増産を決定しますが、500台前提の設備ではそう簡単に増産できる訳もなく、バイヤーと部品メーカーは寝る暇もなく地獄の日々を過ごしていたそうです

という記事を昔、目にした記憶があります

​【検証】

①本当に商業車館に展示していたの？

ヴィヴィオにはバンタイプもありましたが、ビストロは５ナンバーの乗用車がベース
サンバーじゃあるまいし商業車館に展示なんておかしいと思ったのですが・・・
当時のパンフレットに”商業車館参考出品車”としっかり書かれていました
(見にくくてスミマセン)

これ、一般家庭だったら児童虐待レベルですね😣

②商業車館から乗用車館に急遽移動したってホントなの？

​こちらについては、ネット上で見つけた１枚の写真が手掛かりとなりました

ビストロの後方に写っているのは間違いなく先ほどのパンフレットに載っていた"ヴィヴィオRX-T”
そう！乗用車館参考出品車です
ちゃんとしたステージの上に飾られています

それに対してビストロは普通の床置きで、何の装飾もなく通常販売車と同じ扱い
コンパニオンのお姉さんも戸惑っている？？？(モザイクですが)

そのくらい急に乗用車館に持ってきたんでしょうね

②も事実でした！（ナイス判断）


製造側の努力もあり、多い時には月に１万台以上のビストロが売れ、３ドアやスーパーチャージャーなどビストロ兄弟(姉妹?)がどんどん増殖しました（ちょっとやりすぎレベル）

その気になればお手軽に作れるので、他社も続々追従しレトロブームが到来！
本格的に作り替えたものもあれば、いかにもやっつけ感丸出しのものもありカオス状態でした

​セルボ クラシック​	ミニカ タウンビー​	​オプティ クラシック​
​マーチ ボレロ​​	​スターレット カラット​	​パジェロJr フライング パグ​

本家SUBARUもインプレッサ カサブランカという黒歴史を世に出してしまいましたね🙀

【カサブランカうんちく】

サンバークラシック、ヴィヴィオ ビストロに続く３匹目のどじょうを狙い、1997年のモーターショーにお披露目されたカサブランカ
内部お披露目で『なんか変だけどビストロみたいに売れるかも』と評価されたのかどうかは不明…

モーターショー翌年のデビュー当時（1998年)は"限定5,000台"でした

が、翌年の1999年には、しれっと通常モデルとして継続していました

最終的には一体何台売れたんでしょうね？？？

ただ！刺さる人には猛烈に刺さったそうです
ベースはインプレッサなのでしっかりしたクルマです（必死のフォロー💦）
良くも悪くもそれだけ個性的なクルマでした

また、「レトロはやっぱり軽だっ！」と思ったのか、後にプレオに”ネスタ”としてレトロ版が販売されていました

一方、海外に目を向けますと、、、

フォルクスワーゲンのＮＥＷビートルの日本販売開始が1999年

イギリスのミニがＢＭＷに買収され、現代風にアレンジしたＮＥＷ ＭＩＮＩが2001年に登場

イタリアＦＩＡＴの往年の名車ＦＩＡＴ５００(チンクエチェント）も同じように蘇りました
初代のリアエンジンからフロントエンジン(2007年)、そして現在は電気自動車(2025年へと時代に合わせて変わっています

もしかしたらこれらも日本の平成レトロブームを参考にしたのかもしれませんね
(ビートルはほぼ同時期でしたけどね）

そんなレトロブームも去り、現在ではそのような個性的なクルマは影を潜めてしまいました
（専門としている光岡自動車は除く）


と思ったら一台見つけました！
スズキ　ラパンＬＣ！

往年のフロンテを見事にオマージュしたフロントデザインは、分かる人にはワカル👍
昔を知らない人にはどう映るんでしょうね
キモカワイイとか！？

今思えば面白い時代でした


以上、平成レトロブームと不憫な待遇から大爆発したビストロのおはなしでした

ありがとうございました

最後にお知らせ！

スバぞうの「うんちくシリーズ」ですが、次回で最終回とさせていただきます
3月末ということで、一旦区切りとさせてください😭

ネタが仕込めたら、”シーズン２”として再開する・・・かも・・・しれま・・・せん😅

(今回を含め)毎回、長編モノになってしまいスミマセンでした💦
読んでいただき非常に感謝しております😍

あともう一回（構想中）！よろしくお願いします

スバぞう🐘