おはようございます。11月です。
おっさんの独り言。
細かい事はスバぞうさんにお任せして。
（すいません勝手に😁）
スバルの名機って何でしょか？って話です。
第一世代のEAエンジン、第二世代のEJエンジンと同時期に派生したエンジン、今、現在主流のFB、FA等
それぞれの時期にどの車に乗って体感したか。
と、なると自分はやはりEJ20になりますかね。後は未体験、ネット等の記事、動画等の印象でEZ30、直6ともまた違うボクサー6のシルキーに回るエンジン、EJともまた違い気持ち良く回るんやろな〜♥。
後、国内発表にはならなかったボクサーディーゼルEE20、これも面白そう。
忘れてた、実体験エンジンと言えばEK23！あのトコトコと動く直2エンジン、日常乗りには必要十分な地味〜なエンジンですが他メーカーが3気筒化していくのにひたすら改良を重ね次期EN型が出る迄スバルの軽自動車を支えた迷？名エンジンだと思います。
これらのエンジンは自分の独断で挙げた物なので、お前、アレが出てないよとか
記載したエンジン搭載車にお乗りのオーナーさん、コメント頂けたら嬉しいです。
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投稿を表示EJ20と言えばハイパワーターボの印象が強いですが自分はEJ20の自然吸気かな2代目レガシィのレギュラー仕様のDOHC初代インプレッサのハイオク仕様になった可変吸気と可変バルブタイミングになったDOHCそして4代目レガシィ2.0Rの自然吸気、自然吸気エンジンがだんだん良くなるのを実感しました特に2.0Rのエンジンはそれまでの自然吸気の物足りなさもなくなり良いエンジンでしたが短期間で無くなったのは残念でした、あとKS3サンバートラックのキャブレター仕様のEN07は回転の落ちが早くバイクのエンジンのようなレスポンスが個人的には好きでした。
自分としてはBL52.0RのNAを１番にあげさせて頂きます。
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投稿を表示楽しそうな話題ありがとうございます。私の中では短期間しか生産されず、「世界一非力な1.5L」とかさんざんな評価をもらってしましまったEL15エンジンは中々魅力的で、頑張ったエンジンだと思っています。
今のエンジンとは違い、フラットトルクではなく、トルクの山があるので、非力ですが、トルクの盛り上がりを感じながら気持ちよく回るので、高回転を使ってドライビングを楽しめます。（高出力でないので、高回転を維持して走れます。）低燃費化技術も結構頑張ってますし。
個人的推しエンジンに上げさせてもらいました。
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投稿を表示どうも🤩
任された？スバぞうです💦
エンジンはマニアックすぎるのでWebカートピアの記事にお任せですね
というか語りしろ（知識）がなさすぎ
名機といえばEJ20になるんでしょうが、思い出深いエンジンは、挙げていただいたEK23(2気筒 550cc)およびEF10,12(3気筒 1.0,1.2L)ですかね？
両方ともトルクが豊かで非常に乗りやすかったです(オーナーではないですが）
振動がありましたが、逆に心地よい感じでした😍