ドミンゴは、悪天候の際でもでも運転していて不安は一切ないんですよね。

大きなガラスエリアによる視界の広さ、そして、タイヤの接地感を体で感じれる四輪独立懸架サスペンション。

流石スバルの技術だと思います。

私が昔中古で買ったドミンゴはフルタイム４ＷＤのＧＳは上級グレードから装備は安くて助手席があまり動きませんでしたが、それでもよう足してました。転勤で１日１００キロ通勤になる時ＢＣ５レガシィの中古にかえてしまいました。ドミンゴは委託販売で何処かへ行きました。

GSに乗られていたんですね。

4WDでどんな道でも安心して運転できたのでは無いでしょうか？

ハイ、初代でしたがフロントバンパーがスポイラー一体型、1200のエンジンでそこそこ走りましたね。発進は速かったです。リアエンジンで室内は結構静かでしたね。

きっと売れると思います。

昨今のアウトドアブーム、コンパクトカーブーム、そして軽貨物需要もありますし、ドミンゴが現在も販売されていればなぁと思う時は多々あります。

ドミンゴのシートアレンジは、実用的かつ多様的で、ギミックもよく考えたなぁと思ってしまいます。

本当に使いやすいアレンジが多様なシートです。

オーナーの用途に合わせて変化できるのは素晴らしいと思います。

ドミンゴに遭遇

いいですね。

綺麗な色のドミンゴですね。

私も、ある家族が増えた時、一時期、初代ドミンゴ（中古）を入手して、あちこち行き楽しい時を過ごした事がありました。ある時点で、整備工場主から、ゴムブッシュ類を多く使っているため、永くは乗れないとの情報があり、諦めたのでした。

古くなった車の維持、特に日本では難儀しますね
一般修理では対応できないと宣告されて、ではどうすれば？と相談したところで解決策も教えてもらえず
結局は手放すことを受け入れるしかないというのが普通なのでしょうね
それを越えて尚、拘ろうとすれば茨の道しかありません
ただ、仲間が居れば茨の道であっても既に踏み潰されていて致命傷になることは少ないのかなと実感しています
アルシオーネの場合は既に海外調達が当たり前な時代に
北米の車文化の次元の違いには感嘆します