I'm thinking of displaying this next to a Subaru miniature cars😊

🙇🏽‍♂️🧔🏽

あなたは正しいです。現実では常にもっと高価です!❗❗❗

やはりセットで手元に置きたいですよね。届くのが待ち遠しいです😊

このチジミ（ちりめん）塗装が施されたエンジンルームを見て憧れてました。
フェラーリみたいって感じで。
確かに水平対向エンジンだとヘッドカバーに施しても隠れちゃいますよね。

フェラーリを調べてみました。テスタロッサと言うモデルは、レッドに塗られたシリンダーヘッドを指すと初めて知りました。スバルは水平対向4気筒、テスタロッサは、180度V型12気筒。両車ともシリンダーヘッドは真横なのにフェラーリは、塗ってあることに驚きです。
日下エンジニアリングで、日産　トヨタ　スバルでは、スバル1000、SVX、WRX、スバル・モトーリモデルニのエンジン模型が発売されています。とても手の出るものではありませんが、目の保養に見ています。ご参考まで。　

ご紹介いただいた日下エンジニアリングさんのサイトで拝んできました❣️
以前、レガシィ（BG）に乗る前はスカイラインに乗っていたので、歴代スカイランのエンジンも見入ってしまいましたが、やっぱり「モトーリモデルニ MM1235-12」が最高かも😆

急に失礼します。
フェラーリの512BBというモデルも180度V12エンジンを積んでいます。
名前の由来は「5Lの12気筒のベルリネッタBoxer」と言っていますが、正確にはボクサーエンジンではないのです。
180度の12気筒だと、片側の直列6気筒で完全バランスするから、わざわざボクサーエンジンにする必要がない(ボクサーエンジンは、向かい合うピストンがクランクピンを共有しないため、同じ気筒数のV型よりクランクシャフトの全長が長くなります。)のです。
実際、ボクサーエンジンを長く作っているスバルとポルシェも、917というルマンに出ていたクルマは180度V12エンジンですし、スバルのF1エンジンも180度V12です。

あと、フェラーリ365GT4 BBは、4.4Ｌを搭載していましたね。
スバルのＦ1用エンジンに関しては、スバルが設計に関与していないと聞いた事があります。
写真は、512BBです。

左右の対向するピストンの位置関係（双方間の距離）がボクサーエンジンとは違ってくるのでしょうね。

終のクルマに真剣にスカイライン400Ｒ検討しました。素のGTも試乗しましたが、やはり3Ｌツインターボで市街地でも余裕の走行性能でした。
ADAS性能、設計年度等を検討しＳ4を選択いたしました。

現行スカイラインは流石に設計が・・になってきてますから、動力性能以外の部分で選びにくいですよね。私もS4にすると思います😊

モトーリモデルニ MM1235-12の市販版が搭載され、市販予定だったジオット キャスピタです。
第28回 東京モーターショーで、参考出品され走行動画も公開されていましたが、市販にはいたりませんでした。
現在は、小松市の日本自動車博物館に保管されています。

税込で¥5,500ですが、楽天では¥5,299と少しだけ安かったので、私は楽天で予約しました😊
プラ製のようなので、細部はちょっとアレかもしれませんが💦

乗っていたエンジンだったので思わずポチッと行ってしまいました。
改めてエンジン単体の姿を見ると、水平対向の特徴がよく分かりますよね。

他社エンジンではホンダ（EK9）やマツダ（13B）なども出しているようです。