以前から漠然と感じていたこと。
最近のドライバー（若者に限らずw）って、先行車との一定の車間距離をとることに無頓着というか下手というか、先行車のブレーキランプの点灯を見てからブレーキをかけてる人が増えてるような？？
これは運転技術の低下というよりも、充実しつつある運転支援機能に頼り切るような慢心運転なのか、あってはならないことですがやはりスマホのながら運転が増えてるのではと思ってしまいます😱
これはもう、「なんかヤベー奴」みたいに思わせるほどにブレーキランプをパカパカ点灯させて気付かせるというか距離をとってもらうしかないのでしょうか…😅
いわゆる煽り運転とは違うと思うのですが、こちらが定速で走っていても後続車との車間距離が開いたり縮まったり…？
ジムニーJA11（マニュアル車）に乗っているときに一般道を走行中にブレーキをかけ減速する際に後続車の動きを見ていて改めて上記のことを感じました。
具体的には、上手く書けませんがこういうことです。
私は普段から交通の流れに乗りつつ無駄な加減速をせずに2、3台先の先行車の動きを見ながら車間距離や速度を調節するように運転しています。
これは特別なことではなく教習所でも習う基本的な運転方法だと思うので、特に私の運転が上手いとは思っておりません😅
進行方向先の信号が赤だったり先行車が明らかに減速するような場面では、AT車の場合アクセルを抜き惰性で走りつつ車間距離の空間を利用してレヴォーグならパドルシフトでシフトダウンし、減速しながら少しずつ車間距離を詰めてなるべくブレーキをかけずにスピードを落とし最後にブレーキを踏んで停止します。
この際に、後続車との車間距離を確かめながら車間距離が空いている時にはブレーキを踏まずに上記のやり方で減速し、後続車との車間距離が詰まってきたらブレーキペダルを軽く踏んでブレーキランプを点灯させ減速の意思表示をしますが、この時点ではブレーキは点灯させるだけで、最後の停止に合わせて少しずつ強く踏み込みカックンブレーキにならないように最後の最後は踏力を抜きつつ車を停めます（これはあくまで理想です、いつもできてるわけではありません🤣）。
これがMT車だと、上記のシチュエーションのときにAT車ではアクセルを抜くだけのところがギアをニュートラルにして減速しつつ適宜シフトダウンするのですが、パドルシフトでのダウンと違い強烈にエンブレが効くのがMT車の醍醐味ですね♪
ただ、MT車だと一気に減速するので後続車との車間距離や挙動には注意が必要で、いきなりの減速はびっくりさせてブレーキ踏ませちゃいますし😅
このときの後続車の動きを見ていると、こちらが減速を始めていることに気付かないのか、一気にグワッと車間距離を詰めてくる車が増えたような…？
で、ブレーキ点灯で初めて気付いたかのようにスピードを落としているような…？
マニュアル経験者と未経験者の違い？
実際のところはどうなんでしょうね…😅
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投稿を表示遅めのコメント失礼します😅
これについては、結構有力な説があります
それは"教習所"です
昔は教官が厳しくてめちゃくちゃ怒られたり、ケンカしたりしながら叩き込まれましたが、今は少子化とクチコミの影響で、人が取りやすい所に集中するので、とにかくお客様第一対応！
褒めて褒めて卒業いただき、高評価を得る事が仕事みたいです
また、回転率を上げるため極力オーバーさせないようにハンコポンポン！
「さっさとお引き取りください」状態😝
これが事実ならば、先読み運転なんて教えてる時間は無いですね😵
勿論ちゃんとした教習所もありますよ(フォロー😅)
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投稿を表示ほんと、車間距離とらないドライバー増えてる気がする。
なんかあったら、止まれんのかよ？ って思うけど、最近の車は運転支援システム
が充実してるから、大丈夫なんでしょうね・・・
そんな車が、自分の後ろに来たら、遠慮なく譲って先に行ってもらってます。
（運転支援システム付いてない車かも知れないので）
「ＢＲＺなのに遅っせーな」なんて思われていたとしても、そんなの気にしませ～ん。
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投稿を表示私も若い頃は、車間距離を詰めがちでした。
当時はMT車に乗っており、類は友を呼ぶと言うべきか、周囲の友人たちも似たような運転スタイルだったのを覚えています。
友人同士で、坂道で後ろにぴったり詰めてプレッシャーをかけるようなことも。
単に「自分は車をコントロールできている」という経験不足ゆえの過信があったのだと感じます。
今、同じようなクルマを見ても、当時の自分たちのように「若者なのかな」と思っています。
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投稿を表示確かに先読みせずに、車間距離を開けない、あおり運転に近い運転する輩が多いですね。
また車線変更するまでウィンカーを出さないドライバーも。。。
ＡＴ車が多いので、十六夜さんがおっしゃるようにMT車に比べ車間距離を開けるのも簡単なはずなんですがね。。
自分も、あまりにも近づいて来る車がつくと、余計に前の車と距離を開けたり、パドル使ってエンブレ掛けたりしちゃいますｗ
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投稿を表示運転しているというより走る居間を移動させているというドライバーが増えたということでしょうね。何しろかつてはMT車が運転技術の基本のだったのに今はMT車教習がオプションとなってしまった現状ですから。
蛇足ですがまた新たな安全装備が義務化されるそうです。こうやってクルマの価格は高くなり無頓着なドライバーが増えていく。運転しないお役人の考えそうなことは的外れが多いですね。
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投稿を表示MTですが、止まる時は、基本的にシフトダウンはせず、アクセル抜いて惰性です。
なので、急減速はないです。
チョンチョンと点滅させて、止まる前にジワーっと踏んでます。
変な近づいてくる後続車がいたら、可能な限り、譲って先に行かせちゃいます。
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投稿を表示先読み運転をせずブレーキランプ頼りになっている後続車、トルコンのAT車が出てきた頃からの課題だと思いますね。MT車乗りならではのエンブレの加減や挙動への気配り、深く共感いたします。
最近のEVなどの回生ブレーキ搭載車だとアクセルを離すと減速するので今後はブレーキランプパカパカがマシになるかも知れませんよ(笑)。
お互い安全第一で走りましょう！😊