ホントですよ。レオーネと初期型レガシィ両方のハンドルを握った者として、レガシィの登場は、まるっきり別格な車に成長したなぁと、驚きを隠しきれませんでしたからね😳。
うちの親父がマイア1を買った時、丁度レガシィが出たばかりで、セールスさんもレオーネの在庫を吐かせたかったのか、レガシィの事には一切触れませんでしたから、もしうちの親父が、その時にレガシィに決めていたら、今もスバルに乗っていたかもしれません😥。

インプレッサWRXSTi Ver2、WRX S4 STI Sport R EXと乗っていますが、乗り込んだ瞬間から戦闘モード。かたやレガシィB4は、肩肘を張らず、ゆったりクルージング。いざという時は、Ｓ#モード。レガシィ独特の世界観がありましたね。アウトバックを求めるお客さんでは、レイバックでは違う感じがします。B4を大切になさってください。

有難うございます✨
不思議と、飛ばしたい気持ちにならないクルマですよね。
最後のB4ですので、大切に乗り続けたいと思っています😊

先月、12ヶ月点検の際にS4を試乗させて頂きました。B4とは全く違う性格で、めちゃくちゃ楽しかったです😄

レオーネも北米では好評と聞いたことがありますが、国内ではマイナーな車といった印象があります。当時のモータースポーツカレンダーを所有していますが、レオーネもラリーを頑張っていました。レガシィで色々新しくして別の車になりましたね。それが最終的には、インプレッサでWRCのタイトルを取るまでになった事は、素晴らしい事だと思います。

そうですね、レオーネがあって、その遺産(レガシー)を受け継いだのがレガシィですから、レガシィの名は途絶える事になるのでしょうが、その系譜は脈々とインプレッサ、レヴォーグ、フォレスターに受け継がれて行くのでしょうね。そうなると、皆さんも心配されている事ですが、今後のスバルのフラッグシップは何になるのか、要注目ですね😳。