コメント、ありがとうございます。ほってぃーさんも納車なんですね☺️。
私のVN5はまだ慣らし運転中なので踏み込んではいませんが、低回転でも良く走るので、今まで乗ってきたエンジンを回してナンボのスバル車とは趣きが違って、上品な味付けに感じます。スバル車全体に言えますが、ほってぃーさんの仰る通り、レヴォーグもD型になって熟成が進んだ結果なのでしょう。カミさんの初期型のレオーネ1.6 STと、私の1.6 MAIA-1では、キャラクターが違ってましたから😅

コメント、ありがとうございます。
結構、乗ってらっしゃいますね〜😅。
私も、AA2 1.6 MAIA-1に始まり、BC2 1.8 Mi→BC3 1.8 Ti→SF5 C/20→BH5 2.0 B-Sport→BP5 2.0i→GT7 2.0 i-S Eyesightで、今回のVN5 1.8 GTへ。
カミさんのスバルを混ぜると混乱するので割愛しますが、カミさんは車高調、フジツボレガリスを履いた中古のBG5 2.0 GTを乗ってましたので、あの2 Stage Twin-Turbo以来のターボ車になります。あの頃はターボタイマーが必要？で付けてましたが、今は要らないんですね〜😅。
確かにターボがトルク重視の味付け？なので、アクセルを踏まなくても前に出るのはいいですね。スバル車にしては、燃費も期待出来そうです。後は、Eye Sight-Xを使いこなさないとですね☺️

乗られたスバル車の台数、バリエーションが凄いですね〜😆そして奥様の愛車も👍
VN5レヴォーグは、ゼロ発進からのフル加速ではターボラグが顔を出しますが、タービンが小さく低回転域から効かせているので街中でも乗りやすいと思います。
EyeSightXの渋滞時のハンズフリーとアクティブレーンチェンジアシストを是非体感してみてください。私は物凄く感動しました！🥺

ありがとうございます。最初はGT7からクロストレックを狙っていたのですが後席が狭くて、アウトバックは大きすぎて、レヴォーグは想定外でした。ターボ車はBG5GT以来久しぶりですが、速さとアイサイトXで運転が楽になりそうなので、これから楽しみです😊

インプレッサ→レヴォーグに乗換えって結構フォロワーさんに多いです。

加速感や（インテリジェントモードでも）パワーが結構あるので、楽しめると思います。
アイサイトＸも長距離を走ると加速感を感じることができますよ。

レヴォーグライフを楽しんでください^_^

ありがとうございます。早速、今朝給油を兼ねて試乗(?)してきました😅。
まだ慣らし運転中なので、急激な加速は味わっておりませんが、通常の運転域の速度で1100~1200回転。トルクかあるので、今までのGT7よりも、アクセルを開かずに運転できます。ドライブが楽になりそうですね😊