1992年10月22日、スバぞうさんの投稿（うんちく）でも紹介されていた初代インプレッサが発表されました。
その後、WRXやXV（現クロストレック）が独立して別展開となりましたが、インプレッサは今後どのような道を歩んでいくのでしょうか？
2026/10/22 12:40
5件のコメント
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投稿を表示スバぞうさんやフジジューさんの気持ち汲み取って。
「原点回帰」かな。 難しいか？。
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投稿を表示インプレッサが今後担うスバル内の立ち位置は、スバルの入門・廉価車であると考えます。
今回(2026年9月)のマイナーチェンジで、インプレッサ・クロストレックからe-Boxer(マイルドハイブリッド)が廃止になりました。結果、インプレッサは純ガソリンのみ、クロストレックはストロングハイブリッドのみになりました。
これら2車種は、GU型として同一形式になっています。よって、販売実績は合算です。そのため、インプレッサは入門向けの廉価車、クロストレックはストロングハイブリッドで燃費を稼ぐ方向にシフトしたといえます。
なお、年々インプレッサとクロストレックでは、クロストレックの方が販売台数が増えているようで、GU型ではインプレッサベースではなく、クロストレックが先に設計されてインプレッサが派生するような形になっているそうです。世間のSUV人気を反映しているようですね。
さて、スバルに乗りたいです。最低300万です、では売るに困ってしまいます。やはり入門向けの廉価車は必要です。ここの役目を全部OEMにしてしまうわけにもいかないでしょう。すなわち、ブランドへの入り口を担当する車、と見ています。
その意味では、すぐにすぐ廃止になることはないと思います。ただ、今後の長期的なスバルの方向性についてはまだわからないところもいろいろありますね。
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投稿を表示初代前期のCMはカイル・マクラクランだったかな
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投稿を表示あら？ 今日だったんですね😅
CHAGE & ASKAのノーノーダーリンが脳内で流れてきました🎶(CMソング)
って誰も知らないですよね😵
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投稿を表示こたちゃんさん、こんにちは(^^)
昨日のお出かけで海浜公園の駐車場にインプレッサが５台、クロストレックが２台いらっしゃいました。
その光景を見て（一週間前に乗り換えてしまいましたが）「ああ自分もインプレッサであればスバルの法則をしたのに🚙🚙」と思いました。
ディーラーの営業さんは他（レイバックなど）をおすすめしたい様子でしたが、ペーパー免許の自分にはインプレッサはとても運転しやすい車でしたので、今後も続いて欲しいです。