トップ ＞ フリートーク ＞ フリートーク ＞ フレキシブルトランクバー以外に気になるパーツ... クロ 2026/04/29 23:15 ラベンダー ふゆ ぬかつだに マムラ ナル ケンジ たなあき WEISHEIT <p>フレキシブルトランクバー以外に気になるパーツ</p><p>すぐに装着という訳じゃないんですがSTIのラテラルリンクセットです😇</p><p>とりあえずTYPE RAに3年くらい乗ってまだ販売してたら欲しいかも</p><p>どんな感じになるんでしょ</p> フレキシブルトランクバー以外に気になるパーツ すぐに装着という訳じゃないんですがSTIのラテラルリンクセットです😇 とりあえずTYPE RAに3年くらい乗ってまだ販売してたら欲しいかも どんな感じになるんでしょ 気になるよねぇ？ STIラテラルリンクセット ZD8型BRZ いいね 共有する 共有する X facebook LINE リンクをコピー トークにコメントする 2件のコメント (新着順) ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 マムラ 2026/04/30 21:31 自分は車高を少し落としたい(-15～-20mm位)と考えてるんですが、現状コーナーでの立ち上がりでバタついたり(アクセル踏みすぎだからだと思いますがw)ロールがやや収束しきれない感じがあるんですよね… スタビリンク等と合わせて入れてみようかな？ いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 クロ 2026/04/30 21:35 マムラ 同時導入ならアライメント調整も1度で済みそうですしアリかと思います٩( ᐛ )و 僕は車高を下げると会社の駐車場とかいろいろ入れなくなるのでノーマル車高で馴染んだ高さでも車高ダウンになってますw でもラテラルリンクセットは凄く気になってます いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 My Life 2026/04/30 23:21 マムラ 初めましてMy Lifeです。こんばんは。 私は、ど素人の車好きなので、間違った見解かもしれませんが、 マムラさんのコメントを拝見すると純正のサスペンションやアライメントの許容範囲を超えているように思いました。 よってスポーツ、サーキットよりの社外の車高調整式のサスペンションが必要かと思いました。 また勝手な想像ですが、STIパーツは、あくまで純正部品からシャープ（♯）半音上げる部品かと思いますので、社外のサスペンションに合ったリアラテラルリンクの装着、アライメント調整により、より高剛性のサスペンションと接地感の高いトラクションが得られるのではないかと思いました。 コストを含めて的確なアドバイスを教えてくれる車屋の親父さんがいたら嬉しいですね。長々とすみませんでした。 いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 マムラ 2026/05/01 07:30 My Life そうですね、車高調はしっかりしたものを入れようと考えています。 その際にもろもろ調整する必要があると思っているので、その際につけておこうかなと思った次第です。 社外品との違いも調べながらより自分にあったものを探してみます！ いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 My Life 2026/05/01 09:02 マムラ マムラさんへ 装着したら、何を取付けて、走行したフィーリングのインプレッションをコラムにアップデートして下さいね。 楽しみにしております。(^^) いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 My Life 2026/04/30 10:42 クロ 初めましてMyLifeです。 私は、前車A型LEVORG、現車WRX S4 VBHにラテラルリンクセットリアを取付ており、感想をお伝えさせて頂いても宜しいでしょうか？ まずフィーリングは、コーナリング時の安定性、シャープなハンドリング、リアのトラクション向上がハンドル、シートを経てお尻に伝わります。 デメリットは、ゴムの振動吸収がなくなるため、路面からの音や振動が多少大きくなります。特に荒れ路面時は覿面です。滑らかな路面では、快適です。なのでコンフォート性は、多少落ちます。 取付時、4輪アライメント調整をします。お店のサービスさんによって異なるかもしれませんが、直進安定性、旋回性能優先によって微調整をしてくれます。 これによって、リアタイヤの接地感が上がります。因みに、私は、旋回性能優先にして頂きました。 無責任な発言かもしれませんが、BRZのリアタイヤの接地感、トラクション向上が期待できる為、今以上に安定したコーナリング中毒になると思います。 私自身、取付けて良かったSTIパーツでしたので感想を伝えたくコメントさせて頂きました。すみませんでした。 いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 クロ 2026/04/30 11:58 My Life コメントありがとうございます😊 車種のジャンルは違いますがラテラルリンクセットを取り付けてる方の感想が聞けて良かったです 興味があるので販売終了になる前には取り付けたいですね 車高は下げないと思いますが💦 いいね 返信する ミュートしたユーザーの投稿です。 投稿を表示 My Life 2026/04/30 12:37 クロ ありがとうございます。 私もSTIパーツのてんこ盛りですが、車高も下げていません。純正レベルが一番と思っています。 因みにトランクバーも取付けましたが、何か大きく分かりませんが、右折、左折する場合などドライバーシートから後部座席、トランクまでの距離が無くなり、スッと向きが変わる感覚となりました。 多分ですが、後部にかかる歪み、微震をトランクバーが吸収してくれる為かと思っています。 余計なお世話かとは存じますが、ワンランク上の質感を試して頂ければと思いました。(^^) いいね 返信する
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投稿を表示自分は車高を少し落としたい(-15～-20mm位)と考えてるんですが、現状コーナーでの立ち上がりでバタついたり(アクセル踏みすぎだからだと思いますがw)ロールがやや収束しきれない感じがあるんですよね…
スタビリンク等と合わせて入れてみようかな？
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投稿を表示初めましてMyLifeです。
私は、前車A型LEVORG、現車WRX S4 VBHにラテラルリンクセットリアを取付ており、感想をお伝えさせて頂いても宜しいでしょうか？
まずフィーリングは、コーナリング時の安定性、シャープなハンドリング、リアのトラクション向上がハンドル、シートを経てお尻に伝わります。
デメリットは、ゴムの振動吸収がなくなるため、路面からの音や振動が多少大きくなります。特に荒れ路面時は覿面です。滑らかな路面では、快適です。なのでコンフォート性は、多少落ちます。
取付時、4輪アライメント調整をします。お店のサービスさんによって異なるかもしれませんが、直進安定性、旋回性能優先によって微調整をしてくれます。
これによって、リアタイヤの接地感が上がります。因みに、私は、旋回性能優先にして頂きました。
無責任な発言かもしれませんが、BRZのリアタイヤの接地感、トラクション向上が期待できる為、今以上に安定したコーナリング中毒になると思います。
私自身、取付けて良かったSTIパーツでしたので感想を伝えたくコメントさせて頂きました。すみませんでした。