STIパーツ装着後の走行フィール🚘
フォレスターSLの納車予定が９月となり、愛車のXVと一緒にいられるのは残り３か月ほどになりました🥲
参考になるかわかりませんが、XVのSTIパーツ装着歴と感想は以下のとおりです🚙
2020年6月に納車、2024年6月にSTIパーツのフレキシブルタワーバーを装着、同年9月にリヤドロースティフナーを装着👌
運転フィールはどのように変わったか…。
まずタワーバーですが、コーナー走行時のロールが少なくなったのは勿論のこと、ハンドル操作が軽くなりました👍
また、タワーバーのセンターにあるピロボールが衝撃を吸収し、突き上げ感が硬くなることはありませんでした↓
次にリヤドロースティフナーです。タワーバーほどの変化ではありませんが、前後の剛性バランスがいくら整ったかたかな…という感じでした。↓
以上、簡単に感想を述べてみましたが、あくまでも私個人の感想であることをご理解ください🙇♂️
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これは素晴らしい！❗🚗❗🚙❗🚗
最初の写真から判断すると、搭載されているのは自然吸気式の2.0リッター スバルFB20Wハイブリッドエンジンですね。このエンジンは2018年からスバルが製造しており、フォレスター、インプレッサ、XVといった人気車種のe-Boxerハイブリッドバージョンに採用されています。基本的には、FB20Xユニットに直噴システムを搭載した改良型エンジンです。❗🚗❗🚙❗🚗
👇🏽🧔🏽🤔 もしよろしければ、この機会に質問させてください。スバルのハイブリッドエンジン全般に詳しい方であれば、このエンジンの製造コードをご存知でしょうか？❓🚗❓🚙❓🚗